编辑│小 刘
校对│乐 乐
出品│伍捌传媒
城配物流行业正在迎来政策与市场的双重变革。燃油轻客通行权限持续收紧，纯电轻客虽拥有路权与成本优势，却难以从容应对跨城长途订单。在此背景之下，五菱扬光 Pro 增程版正式上市，新车权益一口价 10.48 万元，以 9 方大装载空间、850km 综合续航，打通城市配送与跨城货运两大场景，为物流从业者带来全新解决方案。
购车政策层面，用户通过五菱官方渠道下订，最高可享受 11000 元综合权益，权益还可叠加国家及地方补贴使用。增程车型可选择 10000 元超级增换购补贴，或是 4000 元金融补贴，两项福利二选一。全系支持 1000 元订金抵 2000 元膨胀礼，电芯享有至高 6 年或 30 万公里质保，大幅降低个体经营者购车与后期运维压力。
现如今，国内货运通行规则持续迭代，新版国标落地之后，全国超 270 座城市对新能源封闭式、厢式货车放开限行政策，占比达到 80.5%。反观燃油轻客，老旧柴油车型面临全时段禁行、分时段限行的管控，运营时间被严重压缩。大量从业者转向新能源车型，但市场痛点依旧突出：纯电车型跑市区足够经济实惠，一旦承接跨城订单，就会遭遇续航不足、节假日充电排队等现实难题。行业迫切需要一款兼顾新能源路权、低成本，同时没有里程顾虑的商用车型。
扬光家族此前依靠纯电版本深耕城市短途配送，已经积累近 17 万台销量，连续 29 个月拿下新能源轻客销量冠军。扬光 Pro 增程版的到来补齐产品矩阵，形成 “纯电主攻城区、增程主打跨城” 的双轮驱动布局，完整覆盖城配行业多元运输场景。
动力是这款新车的核心竞争力。扬光 Pro 增程版搭载灵犀增程混动系统，配备行业首款 1.5T 直喷增程发动机，热效率可达 39.3%。搭配 31.9kWh 神炼电池商用版以及 55L 大油箱，CLTC 纯电续航 150km，满油满电综合续航 850km。城市内短途接单，使用纯电模式，每公里成本低至 0.1 元；驶出城区开启增程模式，不用依赖充电桩，跨省跨市运输可以实现一站直达，告别高速抢桩的烦恼。2C 快充支持 30%—80% 仅需 15 分钟，碎片化时间即可完成补能，把更多时间留给接单运营。
按照货运从业者日均行驶 200km、每月出勤 28 天测算，综合运营成本低至每公里 0.26 元，月行驶成本约 1472 元，对比同级燃油轻客，一年能够省下两万余元开支，实实在在提升经营者收益。
装载与承载能力决定商用车的硬实力。扬光 Pro 增程版延续家族 9 方方正货厢，大件货物装载游刃有余。整车高度 2170mm，可以顺利通行 2.2 米限高的地下车库，批发市场、小区地库出入不受阻碍。采用后置后驱电驱架构，电机功率 110kW，峰值扭矩 280N・m，满载状态爬坡依旧有力。后悬架配备 5 片高承载板簧，单胎承重 1285kg，车架高强度钢占比 68.95%，面对高频重载工况依旧稳定可靠。
从纯电轻客开拓者，到增程版本补齐跨城短板，五菱扬光 Pro 增程版瞄准物流从业者真实痛点，把大空间、低运营成本、无焦虑长途能力融为一体。对于个体司机、中小型物流企业而言，它跳出了 “省钱跑不远，跑得远不省钱” 的行业困境，在新能源货运转型浪潮之下，为奋斗者提供更加从容的创富选择。
