近期市场对速成车话题持续关注，车企高层围绕在激烈竞争与日趋严格的监管下，如何在缩短开发周期的同时确保完整验证流程展开公开探讨。
8月18日，长城汽车董事长魏建军通过一段视频与文字表态，强调36年来，长城从未推出被称作速成的车型。
8月11日，何小鹏在发布会谈及速成车议题时表示，G9L历经三年完整开发，全球路试覆盖26个国家及地区，累计测试里程超过674万公里，绝非速成车。
8月12日，岚图汽车董事长卢放在长文中提出，速成车是一个被严重误读的概念。他指出，判断是否为速成车，关键不在开发时间的长短，而在于是否完整走完所有必要的验证流程。若一款车在开发中采取违规、偷工减料、削减试验的做法，则属于速成车；若在缩短周期的同时仍严格完成法规和行业标准要求的测试，应称为高效车。
这些表态聚焦速成车界定的边界，强调在追求更短的开发周期时，必须坚持完整的验证体系。
