18年奔驰E300L，9万公里，豪华舒适，17万开走！

说实话，现在花十几万买个BBA，你是不是觉得有点“捡漏”的感觉？要是几年前，谁说18年的奔驰E300L只要17万多，我肯定觉得他在吹牛。可现在，这事儿还真就发生了。一辆跑了9万公里的E300L，挂着奔驰的三叉星徽，落地价当年快70万，如今17万多就能开走，你说这是“真香”还是“劝退”？

别急着下结论，咱今天就来好好聊聊这台曾经的“行政级大佬”——18款奔驰E300L。它到底值不值这个价？是“装逼利器”还是“油老虎”？是“国民神车”还是“老咕噜棒子”？咱们掰开揉碎了说。

先看外观，这代E级的颜值，真的支棱起来了。圆润的大灯配上“龙须”立标，气场这块拿捏得死死的。尤其是夜晚，那套LED大灯一亮，简直就是“灯厂”级别的存在。车身修长，轴距加长后看着更有派头，开出去上桌第一个动筷都不带虚的。9万公里的车况，漆面保养得当的话，走路还是能摇头晃脑的。不过话说回来，要是前任车主是个“糙汉子”，漆面划痕一堆，那可就真有点“跌冒烟了”的感觉了。

坐进车里，内饰才是E级的杀手锏。双联屏设计在当年可是惊艳全场，现在看也不过时。大面积的皮质包裹，木纹饰板，还有那标志性的“星环”出风口，豪华感直接拉满。座椅宽大柔软，像极了家里的沙发，跑长途绝对是个“床车”级别的享受。但问题也来了——皮质虽然高级，可也娇贵。9万公里用下来，要是没好好保养，中控台反光、真皮开裂、木纹翘边这些问题可不少见。而且，这车的车机系统放到现在，反应速度有点“老年机”的意思，想用CarPlay？得看缘分。

再来说说动力，2.0T高功率发动机+9AT变速箱，账面数据挺漂亮，245马力，350牛·米，百公里加速6.9秒左右。日常开起来，动力随叫随到，平顺性没得挑，奔驰的调校功底确实顶呱呱。但你要是想拿它当“驾驶玩具”？那可能要失望了。底盘偏软，过弯侧倾明显，运动模式下油门响应也没那么激进。说白了，它追求的是“优雅巡航”，不是“激情驾驶”。至于油耗，市区百公里轻松上11个油，高速也能干到8-9个，这油耗水平，说它是“油老虎”也不算冤枉它。

智能化这块，18年的车，别指望太多。L2级辅助驾驶？想多了。顶多有个定速巡航、主动刹车和盲点监测，车道保持？基本靠缘分。现在的新势力动不动就“城市NOA”，再看这台E级，科技感直接被“打脸”。但你要说它完全落后？也不至于。毕竟当年这套MBUX系统可是引领潮流的，只是现在被时代甩在了身后。

安全性方面，奔驰的底子还在。车身结构扎实，气囊配置齐全，碰撞测试成绩也不错。加上ESP、ABS这些基础配置全都有，日常驾驶安全感还是有的。不过9万公里的车，刹车片、轮胎、电瓶这些易损件得重点检查。要是前任车主图省事没换，那你接手后可就得自己掏腰包了。

说到竞品，同价位你能买到什么？第一款，奥迪A6L 19款 45TFSI。外观更运动，科技感更强，虚拟座舱看着就高级。但内饰用料和质感，跟奔驰一比，还是差了点意思。而且奥迪的烧机油“传统艺能”，你敢赌吗？

第二款，宝马525Li G38。操控是强项，开起来更有乐趣，底盘调校更均衡。但后排舒适性？跟E级比，那真是“床车”和“沙发”的区别。而且宝马的“鸡腿”挡把，用久了容易晃，小毛病也不少。

第三款，雷克萨斯ES260。省心耐用是标签，免费保养政策香得很。但动力？2.5L自吸，193马力，加速肉得让你想“气的蹦起来”。内饰？虽然精致，但设计太保守，年轻人看了直摇头。

这么一圈比下来，你会发现，这台E300L的优势在于“豪华感”和“品牌力”。开出去有面儿，坐进去舒服，品牌认知度高。缺点呢？油耗高、小毛病多、后期养护贵。17万多的价格，听起来“天塌了”，可你要算上保险、保养、换件这些隐性成本，养它可不便宜。

所以问题来了——这样的车子，你爱了吗？

是愿意花17万买个“奔驰标”，享受那份优雅与从容？

还是宁愿多加几万，上个更新款的国产新能源，享受智能与速度？

又或者，你更看好奥迪、宝马、雷克萨斯这些对手？

你会怎么选？