9月MPV销量榜出炉：冠军不到6000台，曾经的销冠跌了一半
智界V9，8月还是MPV销量榜第一，卖了8312辆。9月直接掉到4223辆，排名退到第四。一款车从月销八千多到四千出头，只用了一个月，还是在“金九”旺季。
更值得注意的是，整个9月MPV市场，只有两款车销量过了5000台。
乘联会的零售数据，9月国内MPV只卖了6.6万辆，同比跌了31.1%。同期轿车跌37.7%，SUV跌19%。MPV夹在中间，既没有轿车的体量，也没有SUV的韧性。
榜单上看，赛那以5849辆排第一，是当月唯一接近6000台的MPV。这车主打家用，起售价29.88万，终端优惠算下来入门版能便宜不少，全系混动，油耗低、空间大，对不想碰纯电的家庭用户来说，是个稳妥选项。
腾势D9以5056辆排第二，起售价30.98万，靠的是比亚迪的刀片电池和闪充技术，定位“宜商宜家”，家用和商务接待两头都占。不少竞品上市时说要对标它，但目前真能稳住销量的不多。
别克GL8插电混动4951辆排第三，差一点点到5000。燃油版GL8以前是这个市场的标杆，现在插混版接过了接力棒，能耗更低、智能化也跟上了，品牌口碑还在发挥作用。
智界V9的情况值得单独说。今年5月上市，7月、8月连续两个月霸榜MPV销量第一，8月零售交付8312辆。到了9月，零售数据掉到4223辆，上险量口径则是4280台。
但有一个数据没掉：在40万元以上MPV市场，智界V9的成交占比达到29%，连续四个月排在这个细分市场第一-。订单结构里，Ultra和Ultra+版本合计占比超过70%，成交均价在50万左右。也就是说，买这车的人，大多数选的是高配。这说明它在高端市场的位置是稳的，只是整体盘子没做大。
第二梯队这边，魏牌高山3740辆排第五，格瑞维亚3547辆排第六。赛那加格瑞维亚，丰田这对姊妹车合计卖了快一万台，是合资MPV里最稳的组合。魏牌高山系列产品线铺得挺开，高山7、高山8、高山9覆盖不同价位和尺寸。9月23日高山8智慧版和高山9智慧版上市，6小时大定就达到8096台，售价分别是30.98万和38.58万-。这波订单能不能在10月转化成交付量，是接下来的一个观察点。
第七到第十名更有意思。星光730新能源2875辆，传祺M8卖了2871辆，两款车只差4台，排名紧挨着。岚图梦想家2791辆排第九，燃油版别克GL8以2442辆排第十。燃油MPV在前十里只剩下GL8和传祺M8两款在撑场面。
再往后看，断层就出来了。理想MEGA 2318辆排第11，尊界V800 2092辆排第12，传祺E8 PHEV和极氪009分别是1929辆和1925辆。小鹏X9只卖了805辆，零跑D99不到900辆。曾经热门的日系家用MPV，奥德赛9月卖了662辆排第20，艾力绅258辆落到第30位。
9月新能源乘用车零售渗透率到了67.0%，创了历史新高，燃油车零售同比下降43%-。MPV市场前十榜单里，新能源和混动已经是绝对主力。纯燃油MPV的生存空间，确实在被一点点挤掉。
