五十铃mu-X牧游侠纪念版最近在海外市场露面了，算下来起步价就22万左右，还带着3.0T柴油机和四驱系统。
这个消息一出来，越野圈里好多人估计耳朵都竖起来了。
因为一说起硬派越野，大家想到的基本都是普拉多、兰德酷路泽那些车。
它们是好，但是那个价格，确实让大部分拿工资的兄弟只能看看，真要买的时候，手头得紧巴好一阵。
现在五十铃这么一搞，就像一个平时不怎么说话的人，突然在牌桌上扔出了一对王炸。
22万这个价，给你3.0T的大排量柴油机，还带着四驱，这套东西放在一起，确实让人挺吃惊的。
这等于说，直接把以前高不可攀的硬派越野门槛，给拉低了一大截。
很多人对五十铃的印象，可能还停在那些结实耐用的皮卡或者货车上。
其实，mu-X这款车在国内一直都有卖，但就是没什么人关注，属于那种懂的人才知道是好东西，不懂的人路过可能都叫不上名字的类型。
它就像个不爱表现的技术男，有本事，但就是不怎么会宣传自己。
这次海外的新版本，感觉是这个技术男突然开窍了，决定好好收拾收拾自己。
前脸那个多边形的进气格栅，弄成了全黑的，再加了点银色的条子，看起来就比老款精神多了。
两边的大灯也换成了有点凶的三角形，总算是跟上了现在的审美。
车身侧面的变化更明显，22英寸的大轮圈，也是黑色的，配上那种粗粗的轮辐设计，那股子“别来惹我”的气势一下就出来了。
还有那些小地方，比如B柱、C柱、后视镜、行李架，全都给弄成黑的，连翼子板上都加了块装饰，能看出来厂家这次是真用心了，想让这车变得更潮一点。
车尾的设计也没拖后腿。
尾灯里面也搞了熏黑处理，中间再用一根黑色的装饰条连起来，看着很完整。
下面的护板用了银色装饰，排气管藏得很好，备胎还是老老实实地挂在车底。
现在好多城市SUV为了好看，都不要备胎了，但对一台正经的越野车来说，这东西是关键时候的救命工具，五十铃还留着它，挺实在的。
坐进车里，你会发现它没有硬要去追那种全是屏幕的潮流。
仪表盘是块7英寸的液晶屏，够用了，中控屏是9英寸，不大不小。
最重要的是，中控台上留了很多实体按键，还有传统的机械挡把。
对于那些真正喜欢开车、喜欢去野外的人来说，这种能摸得着的操作感，是戳屏幕比不了的。
车里的用料也没省，手能碰到的地方基本都是软的，还用了一些红色的线和镀铬件来增加一点精致感。
A柱上那个很粗的扶手，就是硬派越野车的标配，上下车或者走烂路的时候，抓着它心里就稳当。
配置方面也跟得上，8个安全气囊、紧急刹车、车道偏离提醒这些安全功能都给你了。
空间也挺灵活的，第二排座椅能放倒，偶尔拉个大东西或者干脆铺平了当床睡，都行。
当然，这台车最吸引人的还是它的动力和越野底子。
那台3.0T的柴油发动机，能有140千瓦的功率和450牛米的扭矩。
柴油机的好处就是转速不高的时候力气就很大，这在爬坡或者需要脱困的野外路况下，简直太有用了。
再配上6速手自一体变速箱，还有分时四驱和后桥差速锁，这套东西弄下来，基本上什么样的烂路都能去闯一闯了。
官方给的数据也很有底气：涉水深度800毫米，离地最小距离230毫米，接近角28.6度，离去角27.6度。
这些硬邦邦的数字，直接决定了一台车越野能力的底线，mu-X的这个成绩，足够让它在野地里随便跑了。
老实说，要是放在几年前，有人和你说20多万能买到一台合资品牌的3.0T带四驱和大梁的硬派SUV，你大概会觉得他在做梦。
但现在不一样了，国内玩越野车的人越来越多，各种新车也冒了出来，大家买车的眼光也更挑剔了。
五十铃mu-X牧游侠纪念版在海外的这次亮相，就像往平静的水里扔了块大石头。
它用一个很吸引人的价格，给了一套非常纯粹又厉害的越野配置。
这台车要是真能用差不多的配置和价格在国内卖，那肯定会给现在的市场带来不小的冲击。
它对准的，就是那些预算不多，但又真心喜欢越野，对性能有要求的人。
毕竟，不是每个人都需要花几十上百万，才能证明自己喜欢去野外玩。
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