我最近一直在看车，正好想问问大家，奇瑞那个3挡的变速箱，就是他们说的3挡DHT混动系统，到底靠不靠谱啊？
我家现在是两个孩子，平时出门肯定是得考虑那种六座或者七座的大车。
我们开车主要就是跨县城通勤，国道跑得比较多，一年大概要跑个两万五到三万公里。
我开车惯上，也比较喜欢偶尔踩踩油门，稍微激进一点。
就我这种用车情况，也不知道奇瑞这种带多挡位的混动车，开起来动力表现怎么样，会不会特别适合我这种对加速有点要求的，或者说，长途跑起来会不会很省心？
大家觉得这种3挡的混动车，值不值得我仔细去看看，甚至入手呢？
另外一个让我好奇的是，我发现奇瑞现在那些看着挺高级的车型，比如像风云A9L还有T11这些，它们用的动力系统好像都是增程的。增程这个东西，简单说就是发动机只负责发电，然后用电来驱动车子跑。
我就有点搞不懂了，为什么奇瑞会选择给自己的高端车都配这种增程动力呢？这种技术是不是有什么特别的优点，尤其是在提升豪华感、平顺性或者续航方面，比其他混动技术更有优势？是不是为了让车开起来更像电动车，但又没有纯电的里程焦虑，所以才这么设计？
说到混动技术，现在市面上比亚迪、吉利、长城、长安这些大厂也都有自己的一套，而且都挺成熟的。那奇瑞家的混动技术，跟这些强劲的对手比起来，到底有没有什么拿得出手的优势呢？
比如说，在省油方面，或者说动力输出的平顺性、开起来的响应速度，甚至是在可靠性上，奇瑞的混动是不是有它独到的地方？我比较关注的是，对于我这种经常跑国道、对动力有点要求的人来说，奇瑞的混动技术到底能不能带来更好的体验，或者说它有什么特别之处是其他品牌没有的？
综合我前面说的这些，我家有俩娃，要大空间，平时跑的路程也不短，一年好几万公里，国道多，开车还喜欢稍微冲一点。我是不是应该直接考虑纯电动车呢？还是说，混动车型会更适合我这种需要兼顾长途和日常的用车情况？
纯电动车虽然环保，但跑长途的时候找充电桩、等待充电可能会比较麻烦，混动车感觉就灵活多了，没电了也能加油。如果真要选混动车，现在市面上又有两种主要的混动方式：一种是插电式混动，就是能充电也能加油跑，短途可以用电，长途用油电混合；另一种就是刚才提到的增程式混动，发动机专门发电，车子一直用电跑。
这两种混动方式，到底哪一种更符合我这种经常跑长途、对续航和补能效率都有点要求的人？它们各自开起来的感受和实际的用车成本，会有什么明显的区别吗？
又或者说，干脆再忍忍，等到市场上那些传说中的固态电池技术真的成熟了，并且应用到量产车上了，那时候再出手是不是会更好？毕竟固态电池听起来续航更长，充电更快，安全性也更高。不知道现在等等看，有没有必要，值不值得我再观望一下呢？
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