你猜怎么着，比亚迪又在“王朝网”里塞进了一位新成员——秦MAX。说实话，秦家族这些年在家用轿车市场干得挺稳，已经是很多人买车时绕不开的选项了。只是，随着大家买车越来越务实，不光要省油耐用，还要大空间、质感好、快充能补电、底盘扎实，这中间恰好在秦L和汉之间留了个空位——秦MAX就是来补这一块的。
它定在下个月13日上市，最近有人已经拍到实车到店的样子，所以我们先来看看这车长啥样、什么配置。外观延续了“王朝网”的“龙颜”设计，前脸是一条细长锐利的贯穿式灯带，配上封闭式格栅和两侧带导流槽的立体前包围——线条干净利落，运动感十足，灯一亮就有辨识度。
车身是溜背造型，弧线顺滑，半隐藏式门把手和多辐运动轮毂也都在——既有降低风阻的考虑，也让车身比例看起来很协调，整体像个兼顾轿跑动感与家用稳重的折中体。车尾用了内置“中国结”样式LED的贯穿式尾灯，上面还有个“小鸭尾”扰流板，配合层次分明的后包围，收尾既精致又有运动味，日常通勤和年轻审美都能兼顾。
进到车内，家族式的简约轻奢路线继续——中控和门板大面积软质包覆，质感得到了提升。仪表是10.25英寸液晶，15.6英寸悬浮中控大屏负责主交互，搭配DiLink智能车机，交互流畅。高配还有带激光雷达的“天神之眼B”高阶智能辅助驾驶系统。
乘坐空间方面，车身三围是4866/1880/1495mm，轴距为2820mm，已经属于标准中型轿车范畴。后排地板纯平，坐一个身高180cm的人也能有两拳左右的腿部余量，横向宽度能舒适容纳三名成年人。后备厢基础容积为510L，纯电版本另带65L前备箱。
动力上，提供1.5L插混和纯电两种选择。插混版的发动机最大功率74kW，电机最大功率175kW，配25.287kWh和34.275kWh两种电池组，CLTC工况下纯电续航分别为220km和300km。纯电版全系采用第二代刀片电池并支持闪充，后置单电机有120kW和240kW两种调校，配52.868kWh和64.315kWh两种电池组，CLTC续航分别是530km和630km。
底盘采用前麦弗逊＋后五连杆独立悬架的组合（也可选装以适配复杂路况），这样既兼顾了行驶舒适性，也能提升驾乘质感。关于动力、续航和配置的最终细节，还是要等上市后官方公布为准——这点不得不老实说。
那么，以秦MAX现在的表现来看，你觉得它卖多少钱合适呢？
