30万出头的7座车突然便宜了5万块，这个MPV市场的“猎手”来得有点凶

30万出头的7座车突然便宜了5万块，这个MPV市场的“猎手”来得有点凶

十月底，有个数据让不少关注这个市场的人皱了皱眉头。某款曾经风光的七座车销量跌到了八百多辆，排名已经滑到了二十名开外。但转身到了十一月，这款车却来了个“反向操作”——增程版正式亮相了，指导价三十点九八到三十二点九八万元。

咱们坦诚点说，这个价格让人有点意外。之前预售的时候说好的三十五万起，现在突然直降四万多。对比之前纯电版三十五点九八万的起价，相当于这个新版本硬生生便宜了五万块钱。这种反差，足够让正在这个价位考虑购车的人停下来重新算一笔账。

内饰的“小动作”藏着诚意

之前那款纯电版被吐槽得最凶的，就是方向盘的车标LOGO硬是设计在了左边。有些细节虽然看起来微不足道，但开久了就会成为心里的一根刺。这次的增程版把这个问题改了，LOGO居中了，方向盘也重新设计了一圈，还多了个新的内饰配色。这些改动看起来不起眼，但正是这种“知错能改”的态度，才能留住那些“比较讲究”的车主。

配置这块儿，诚意也挺足的。起步价更便宜，反而多了两个安全气囊，还新增了NFC钥匙、主动降噪、HUD抬头显示这些东西。全系标配魔毯悬架、后轮转向、第二排零重力座椅，以及那块二十一点四英寸的后排娱乐屏。搭载的图灵芯片算力可达两千二百五十TOPS，这套智能系统在同价位里看起来是有几分竞争力的。

续航不再是心病

六十三点三千瓦时的电池放在一个两点七吨重的车身里，纯电续航四百五十二公里，满油满电综合下来一千六百零二公里。配合800V快充，十分钟能补能三百多公里。这种续航水平，足以应付大多数人的日常焦虑了。对于那些之前想选纯电版但又有些犹豫的人来说，这次或许就是个转折点。

但也有些绕不过去的问题

两驱系统这个选择有点遗憾。现在同级别的几款竞品早就用上了四驱，这款新车却坚持两驱。冬天北方的冰雪路面、山区的复杂工况，这种情况下会不会吃亏？这个问号可能会让不少人心里打鼓。

动力账也得算一算。两百一十千瓦的电机，八秒破百的成绩。在MPV这个“舒适为王”的领地里，或许动力不是首选考量，但谁也不想自己的车在高速上超个车都显得有点勉强。加上这台车比纯电版更沉，满载超过三点三吨，动力储备多少有点吃紧。

至于外观，还是那个“既爱又恨”的设计。溜背式MPV的尝试确实新鲜，但也确实容易被评价为“另类”。那个隐藏式门把手，有人说它科技感十足，也有人觉得它廉价感满满。这种事儿吧，最后还是得靠自己的眼睛说了算。

市场会给出什么答案？

从纸面上看，这款车的优点摆在那儿，缺点也摆在那儿。价格这么一降，肯定能吸引不少观望的人进店。可这个市场是现实的，它只认销量数据。有些新车确实存在“火不过三个月”的现象，这款车能不能打破这个规律，恐怕得让时间去检验。毕竟，市场的反应永远比任何预测都来得真实。