新梅赛德斯充电站提供400 kW快速充电甚至超过电动汽车的承受能力

即使是经验丰富的电动汽车司机也会对电动汽车的充电率感到困惑，更不用说普通的汽车购物者了。但每个人都同意越快越好。

现在，充电站公司ChargePoint推出了一系列新充电站中的第一个，其速率如此之高，以至于当今的轻型电动汽车都无法处理。ChargePoint表示，其Power Link 2.0直流快速充电系统可以提供高达500千瓦的功率，相比之下，Electrify America和其他充电网络运营的一些站点的最大额定功率为350千瓦。如今，只有少数电动汽车品牌（保时捷是第一个）甚至可以以高达 350 kW 的速率充电，更不用说 400 kW 及以上的功率了。

Power Link 2.0 今天在梅赛德斯-奔驰 1 月份宣布的高性能充电 （HPC） 网络中新开设的北美首家门店首次亮相。位于亚特兰大的梅赛德斯高性能计算中心是今天开业的三个工厂之一：其他工厂分别位于中国成都和德国曼海姆。最终，这家奢侈品制造商预计到 2030 年将在全球开设 10,000 个加油站。

新网络为电动汽车充电的未来指明了道路，即将到来的便利设施包括顶篷、安全摄像头、浴室和现场工作人员，以确保安全。这与当今大多数高速充电站相去甚远，这些充电站往往位于大卖场的巨大停车场或改装成州际旅游广场。

收费率：记住“最多”

梅赛德斯表示，在实践中，HPC站点的充电将以高达400千瓦的速度运行，具体取决于地区和充电标准：北美的CCS或NACS（特斯拉）; CCS2 用于欧洲;和中国的GB/T。

但不难想象，电池架构的进步和更多真实的充电经验可能会让拥有 800 伏架构的电动汽车制造商在最佳情况下提高当前和未来车辆的峰值充电速率。请注意，与“您的里程可能会有所不同”一样，实际充电速度会因多种因素而异：剩余电池电量（充电速度越低越好）、电池温度、环境温度，当然还有充电站及其电源线通过液冷电缆提供持续高速率的能力。Express Plus系统可以从同一个站点同时为两辆车充电，尽管该公司没有定义这些速度有多高。

该系统由ChargePoint所谓的电源块组成，最多可容纳五个电源模块，可以在不同的充电车辆之间共享。电流在车辆之间动态分配，这些车辆将处于充电曲线的不同阶段，这意味着并非每辆车都需要最大速率。梅赛德斯补充说，智能充电管理将使每辆车都以最高充电速率充电，从而减少驾驶员插电的时间。

梅赛德斯品质的充电有一个很好的环

虽然第一个新的梅赛德斯HPC网络站点位于该公司位于佐治亚州桑迪斯普林斯的北美总部，但它表示将在今年年底前在东南部和德克萨斯州开设更多站点。

这家豪华汽车制造商的关键区别在于“愉快和安全的客户体验”，这一直是电动汽车司机（包括特斯拉司机）的痛点，尽管该公司一直在努力在提供浴室和某种茶点的企业附近设置充电站。梅赛德斯表示，其地点位于经销商和“主要交通区域”，附近有茶点、小吃和洗手间等便利设施。“精选”充电中心的顶篷将提供防风雨保护（但为什么不是全部，如加油站？），并且为了安全起见，它将安装监控摄像头。

所有电动汽车司机都将能够使用该公司的HPC充电中心，但梅赛德斯司机可以通过该公司的“me Charge”服务预先预订充电槽，以消除任何等待。与其他品牌一样，EV的导航系统将通过合适的高速充电站规划路线。与今天一样，梅赛德斯将继续提供即插即充协议，该协议允许驾驶员插入并走开，而无需在启动之前启动充电会话。验证和支付在后端无缝处理，就像特斯拉自十年前超级充电站网络启动以来所做的那样。

用户体验只会越来越好

随着新网络的出现，电动汽车快速充电站点的设施似乎将成为未来的竞争优势。特别是，7月宣布的由7家EV制造商资助的高速充电网络计划提供与航空公司休息室类似的设施。到目前为止，我们还没有关于该实体的进一步细节——甚至它的名字——或它的计划。

虽然电动汽车的早期采用者可能很乐意坐在灯光昏暗的沃尔玛停车场中间或另一家大卖场旁边，或者停在加油站小屋后面使用快速充电器，但这种体验不足以大规模采用电动汽车。J.D. Power最近的数据显示，今年充电尝试失败的次数有所增加，电动汽车驾驶员的满意度也有所下降。因此，汽车制造商不情愿地、姗姗来迟地意识到，除非新的电动汽车司机能够拥有至少像在大型加油站一样愉快和可靠的充电体验，否则他们不会出售汽车。

梅赛德斯-奔驰是为数不多的建立自己的电动汽车充电网络的汽车制造商之一。当然，特斯拉是这方面的巨头，它拥有全球超级充电站网络——从明年某个时候开始，很快就会迎来非特斯拉汽车的司机。Rivian也在建立自己的网络，Jeep表示将在司机经常光顾的登山口和其他偏远地点安装充电站。

因此，这家德国汽车制造商正在通过其新站点来适应未来需求，选择充电速度比电动汽车更快的 ChargePoint 硬件。这无疑是聪明的。从现在到 2030 年的七年是电动汽车发展的漫长时期。

同时，我们欢迎亚特兰大各地的电动汽车司机提出任何意见，他们前往桑迪斯普林斯并测试 HPC 网络。