开春之后，摩友圈最热闹的事，就是扒拉工信部的新车目录，看看今年有哪些能上牌的新踏板。毕竟对于大多数人来说，踏板车通勤方便、操作简单，是日常代步的首选，哪怕现在行业规矩越来越严，大家对新车型的期待也没减。
今年最明显的变化，就是工信部出了新政策，专门给摩托车搞了个专项准入标准体系，相当于给行业抬了门槛，目的就是淘汰那些落后产能，让整个行业更规范。另外一个大家最关心的，就是摩托车13年强制报废制度，现在终于进入实质性调整阶段，具体怎么改还没定，但总算有了动静，不少摩友都在盼着能放宽点。
可能有人觉得，门槛高了，那些小品牌就得歇菜了？其实不然，翻完2026年第404批新车目录就知道，这些小品牌不仅没掉队，还玩出了自己的特色，一个个都在使劲发力。
先看大阳，算是小品牌里的老牌选手了，这两年的动作是真不小。去年12月的时候，他们就往工信部报了两款车，一款是ADV风格的踏板DY250T6A，长得挺野，一看就是为了喜欢跑点非铺装路面的摩友准备的，还有一台是朴朴实实的弯梁车DY12512N，主打实用代步。
除了这两款，大阳去年还搞了不少新动作，升级了VRS125和VRS150这两款混动踏板，还推出了VRX150复古踏板，甚至跨界搞了台TVC450美式巡航车，V型双缸的设计，肌肉感拉满，价格还压得挺实在，不到两万就能拿下，不少喜欢巡航范儿的摩友都被圈粉了。
再看飞鹰，这牌子在圈里还有个有意思的外号，叫“雅马哈平替部”，相信懂行的摩友都懂。去年4月的时候，他们就申报过两台150cc的水冷运动踏板，一台长得跟雅马哈NMAX155几乎一模一样，另一台平踏版则像极了国内没引进的Force，美其名曰“致敬”。
到了2026年1月，飞鹰又有新动作，申报了FY1502B这款新车型，虽然目前还没放出太多细节，但按照他们以往的风格，大概率还是走性价比路线，主打预算有限、又喜欢热门外观的摩友，花小钱就能get到心仪的颜值，也算是精准拿捏了一部分人的需求。
南方摩托这次算是闷声干大事，直接搞出了两个亮点车型。一款是NF250T8运动巡航踏板，线条流畅，颜值在线，瞄准的是喜欢运动风又想兼顾舒适的群体。另一款更厉害，叫飞鲨150，最吸睛的就是它的油箱，居然有17.5L，要知道普通150踏板的油箱也就6到9L，这直接翻了一倍还多。
厂家宣称，这款飞鲨150的续航能达到650到700公里，这要是真能实现，简直是长途代步神器，不管是跑高速还是跑郊区，都不用频繁找加油站，对于懒得加油或者经常跑长途的摩友来说，诱惑力直接拉满。
小品牌打得火热，合资和一线大牌也没闲着，毕竟踏板车市场这块蛋糕，谁也不想错过。五羊本田今年就玩了一手“技术下放”，把以前只用在高端小踏板上的ESP+引擎，装到了新申报的125cc入门踏板上，这波操作直接拉低了优质引擎的门槛。
要知道ESP+引擎的口碑一直很好，省油、震动小、运行还细腻，以前得花一万大几才能享受到的配置，现在可能一万出头就能拿下，对于注重实用性和品质的通勤族来说，简直是福音。不过这款车的外观也有争议，有人说长得太像电动车，少了点踏板车的味道，但只要价格实在，相信还是有人买账。
光阳作为踏板界的老大哥，今年也有大动作。一方面给自家的旗舰大踏板AK550做了升级，推出了CK600T12，排量直接从550cc提升到了574cc，动力更强劲，配置也跟着升级，瞄准的是高端踏板市场。另一方面，他们也没放过热门的150复古踏板市场，申报了全新的KR150，打算在复古踏板领域分一杯羹。
还有新大洲本田和五羊本田，这两家的竞争从来就没停过，今年也不例外，各自都在布局新品，你出一款实用踏板，我就搞一款特色车型，互相较量，最终受益的还是普通摩友，能有更多选择。
翻完整个2026年工信部新车目录，其实能明显感觉到，踏板车依旧是摩托车市场的主流，不管是小品牌还是大牌，都在往这个领域发力。小品牌靠着差异化竞争，要么拓宽产品线，要么主打特色配置，要么走性价比路线，在大牌的夹缝中找到了自己的生存空间。
大牌则靠着技术优势，不断升级产品，下放优质配置，进一步拉低门槛。虽然行业政策越来越严，淘汰机制也在慢慢完善，但这种良性竞争，反而让整个踏板车市场变得更有活力。
对于普通摩友来说，不管是小品牌还是大牌，只要能满足自己的需求，价格合适、品质靠谱，就是好车。毕竟不是每个人都追求顶尖配置和极致性能，有时候一款车能戳中自己的一个需求点，比如长续航、高性价比，就足够了。不知道你们今年最期待哪款踏板车？
全部评论 （0）