给孩子买车是典型的美国式成年礼。这不仅仅是为了省钱，更是一份怀旧情怀、实用主义的结合，同时也希望这辆车不会让他们在大一期间无处可去。但现实是：并非所有汽车都适合长途驾驶。
有些车设计精良，经久耐用，而有些则像一次性剃须刀一样。如果您正在提前规划，想要避免意外的维修费用或深夜救援任务，以下列出了五款您可以放心传承的车辆，以及五款最好不要列入家族传承清单的车辆。
5 款可以传给孩子的汽车
它们并非路上最炫酷的座驾，但它们性能可靠，维护成本低廉，并且拥有经久耐用的品质，让您日后倍感欣慰。这些车不仅经久耐用，而且经久耐用。
1.丰田卡罗拉
几十年来，丰田卡罗拉一直是可靠交通工具的黄金标准，这并非浪得虚名。凭借简单的机械结构、坚不可摧的动力系统以及近乎痴迷的工程设计，一辆保养良好的卡罗拉可以轻松突破25万英里的里程。它是一辆永不放弃的汽车。
最重要的是，它安全、省油，而且维护起来极其简单（而且便宜）。零件随处可见，维修简单，而且它的容错性足以抵御青少年的驾驶习惯。如果说有一款车你可以放心地从父母传给孩子，甚至孙辈，那非它莫属。
与其更大的兄弟车型丰田凯美瑞一样，卡罗拉在紧凑型轿车中赢得了安全可靠的美誉。它的可靠性广受好评，尽管它从未被认为是小型车中最令人兴奋的选择。
现款卡罗拉自2020年上市以来，随着2024款车型的临近，其变化不大。然而，有一项更新引人注目，那就是Nightshade饰板的回归，该饰板在去年的车型阵容中缺席。这款特别版车型采用独特的黑色外观装饰和一套古铜色轮毂。
卡罗拉轿车仅提供单一发动机选项，这与许多提供多种动力系统配置的竞争对手截然不同。即便如此，标配的2.0升四缸发动机仍然以其出色的燃油效率令人印象深刻，“我们在实际测试中测得了40.2英里/加仑的出色油耗。”
与一些竞争对手不同，卡罗拉仅提供无级变速器 (CVT)，如果您正在寻找全轮驱动，则必须选择卡罗拉混合动力车，因为标准汽油动力车型上没有提供该变速器。
2.本田CR-V
本田CR-V 将实用性和耐用性完美融合，而很少有紧凑型 SUV 能做到这一点。凭借其久经考验的四缸发动机和本田精湛的工程技术，CR-V 通常能够轻松行驶 20 万英里甚至更久。
它提供了可靠的驾驶体验、充足的载货空间以及足够的离地间隙，适合下雪的学校早晨或周末探险。
它并不炫酷，但关键在于，它是一款实用可靠的好车。对于青少年或大学生来说，它正是你理想中的座驾：安全、稳定，而且不太可能让你心碎（或掏空你的钱包）。
2025 款本田CR-V 等紧凑型跨界车因其全面的特性而继续受到强劲需求，提供舒适的内饰、可观的燃油经济性以及在狭小空间内的轻松操纵性。
本田进入这个竞争日益激烈的汽车市场，不仅因为其实用性，还因为其出人意料的灵活操控而脱颖而出。
每辆CR-V都标配了下坡控制系统，可在陡峭或光滑的路面上低速下坡时调节车速。大多数车型配备18英寸车轮。
尽管CR-V 的驾驶体验不如马自达CX-50 或大众 Tiguan，但它提供了平稳、舒适的驾乘体验和足够的性能，不会让人感觉沉闷。
在测试中，汽油驱动的EX-L车型0-60英里/小时加速时间为8.1秒，在同级别车型中略显逊色，比混合动力版慢了零点几秒。CVT变速箱也导致发动机在重油门下发出嗡嗡的声响。
燃油效率是CR-V非混合动力系统的一大亮点。这款搭载1.5升涡轮增压四缸发动机的前轮驱动车型，其城市道路油耗达到美国环保署（EPA）的28英里/加仑（约8.8升/百公里），高速公路油耗达到34英里/加仑（约9.4升/百公里）。
选择全轮驱动会稍微降低这些数字。在我们实际行驶的75英里/小时（约120公里/小时）高速公路测试路线上，全轮驱动的EX-L的油耗稳定在31英里/加仑（约7.7升/百公里）。
3. 马自达3（2010年代及更新）
在可靠性方面，马自达不如丰田或本田那么受人青睐，但马自达3却悄然赢得了兼具耐用性和驾驶乐趣的美誉。从2010年代开始，马自达推出了SkyActiv技术，在不牺牲可靠性的前提下提升了燃油效率和性能。
马自达3比大多数紧凑型车更具运动感，对于追求动感又不想高昂保险费的年轻驾驶者来说，它是一个不错的选择。此外，它拥有可靠的安全评分，以及简洁、以驾驶者为中心的内饰，不会分散注意力或让人感到不知所措。
2010 款 Mazda3 是一款经过完全重新设计的车型，展示了马自达最新的 MZR 四缸发动机阵容，旨在带来更加充满活力的“Zoom-Zoom”驾驶体验。
第二代马自达 3 有四门轿车和五门掀背车两种款式，在竞争激烈的紧凑型轿车领域稳居前列。
外观设计引入了马自达标志性的格栅，这一造型元素已被证明极具争议，车身侧面则采用了夸张的弧线设计。这是一款视觉上引人入胜、充满运动感的外观，但也饱受诟病。
马自达的工程团队确保其性能与设计理念相得益彰。入门级 Mazda3i SV 和 Mazda3i 车型搭载 2.0 升直列四缸发动机，而更注重性能的 Mazda3s 车型则配备排量更大的 2.5 升四缸发动机。
无论搭配手动还是自动变速器，驾驶体验都充满活力和吸引力，而且新的动力系统设置比上一代车型的燃油效率提高了约 10%。
马自达3的车内空间宽敞，足以舒适地容纳五名成人。标配包括电动车窗、前排桶形座椅、四扬声器AM/FM/CD音响系统以及三辐方向盘，为车内提供了丰富的便利。
2010 款 Mazda3 的几乎每个方面都进行了更新或重新设计。值得注意的更新包括五种新的外观颜色选择和重新设计的 16 英寸和 17 英寸车轮。
马自达3“S”款现配备与车身同色的后视镜、后唇扰流板和双排气口。升级至“GT”款则带来更多高级配置，例如自适应双氙气大灯。
更高级别的装饰还受益于蓝牙连接、自动门锁、双区气候控制和多信息显示屏的增加，这些功能使 Mazda3 进入紧凑级车型中的近乎高端的领域。
4.斯巴鲁傲虎
如果您的家人喜欢户外活动或居住在雪带地区，那么斯巴鲁傲虎 ( Subaru Outback) 是完美的长期二手车。
标准全轮驱动、坚固耐用的做工和宽敞的内部空间，使其成为运输装备、宠物或宿舍里一堆杂物的理想之选。早期斯巴鲁的气缸垫存在问题，但新款车型，尤其是2010年以后的车型，已经更加可靠了。
只要你定期更换机油并进行基本保养，傲虎就能陪伴你的孩子很多年。无论是在乡间小路上，还是在大学停车场，它都一样舒适。
近三十年前，斯巴鲁采用了力狮旅行车，为其配备了全轮驱动，提高了悬架，增加了粗犷的SUV风格元素，并将成品命名为 Outback。
事实证明，最初的模式取得了持久的成功，斯巴鲁多年来也明智地坚持了下来。快进到今天：2025款斯巴鲁傲虎仍然是该品牌产品线的基石，定位介于体型较小的森林人和体型较大的Ascent之间。
它价格合理，能够适应各种天气，并且对于从单独驾驶者到家庭和空巢老人的每个人来说都是一个可靠、实用且多功能的选择。
1996 年推出的第一款斯巴鲁傲虎 (Outback) 帮助定义了美国的跨界SUV市场。如今，几乎每家汽车制造商的产品组合中都有跨界车，斯巴鲁希望凭借傲虎荒野版 (Outback Wilderness) 再次从众多车型中脱颖而出。
你会一眼就认出它，因为它采用了铜色装饰、夸张的轮拱饰条，以及将离地间隙提升至9.5英寸的升高式悬架。其他外观亮点包括大胆的保险杠造型、全地形轮胎以及专为承载重型装备而设计的加固车顶行李架。
斯巴鲁为Wilderness车型配备了防水合成皮革内饰。“所以，无论它被淋湿还是弄脏，都能轻松清洗。” 这样的设计旨在承受各种磨损，无论是泥泞的靴子、湿漉漉的狗狗，还是脏兮兮的孩子，都能轻松应对，同时又不失舒适性和时尚感。
5.雷克萨斯RX
别被雷克萨斯RX的豪华标签蒙蔽了双眼，它其实就是披着漂亮外衣的丰田汉兰达，这本身就很优秀。这类SUV通常由原车主精心保养，再加上丰田传奇般的工程技术，它们可以轻松跑过20万英里（约32万公里）。
它安静、平顺、安全，满足您对孩子的一切期望，又不会让他们觉得太过用力。而且，老款RX车型贬值幅度很大，您不会舍得交出一辆价值不菲却依然做工精良的车。
2025 款雷克萨斯 RX350 配备 275 马力涡轮增压 2.5 升四缸发动机，搭配八速自动变速箱和标准前轮驱动，但也可选配全轮驱动。
两年前，雷克萨斯重新设计 RX 时，显然有机会重新定义这款SUV的操控动态，并提升驾驶体验。然而，底盘工程师最终选择不在这方面做出任何实质性的改变。
因此，最新款 RX350 保留了其前代车型的软悬架和舒适型驾驶体验，这一决定肯定会让长期的雷克萨斯忠实拥趸感到满意，但却不太可能让注重性能的驾驶员改变主意。
在我们首次试驾期间，这款涡轮增压四缸发动机的加速表现并不出色。“前轮驱动模式下，我们估计RX350的百公里加速时间将在7.0秒内。” 如果选择全轮驱动，这个数字或许会略有提升，但即便如此，“我们仍然认为它需要6.8秒才能达到百公里加速。”
美国环保署 (EPA) 已将 RX350 的前轮驱动版城市道路油耗评定为 22 英里/加仑，高速公路油耗评定为 29 英里/加仑。选择全轮驱动版会略微降低油耗，分别为城市道路油耗 21 英里/加仑和高速公路油耗 28 英里/加仑。一旦我们有机会在 75 英里/小时（约 120 公里/小时）的实际高速公路油耗测试中对 RX350 进行测试，我们将提供最新的数据。
RX 仅提供两排五座配置，从而为雷克萨斯系列新推出的三排 TX 车型留下了空间。
在内部，RX 的座舱明显比上一代更具现代感，上部车门板上采用纹理织物，配有优雅的环境照明和自然的开孔木质装饰。
在实用性方面，RX 在后排座椅后面提供了充足的载货空间，足以容纳一周的杂货或几箱用于公路旅行的全尺寸行李箱。
五款寿命不够长的汽车
并非所有汽车都适合长途驾驶。有些汽车在二手市场上看起来很诱人，但它们也存在一些问题——机械故障、昂贵的维修费用，或者仅仅是糟糕的工程设计。如果你正在考虑把这些车交给你的孩子，请三思。它们可能用不了那么久，不值得你费心。
1.克莱斯勒200
从纸面上看，克莱斯勒200似乎是一款不错的中型轿车。但实际上，它却饱受低劣的制造质量、不稳定的变速箱和发动机问题的困扰，成为当时最不可靠的汽车之一。
车主经常抱怨9速自动变速箱、电气系统以及整体驾驶性能存在问题。再加上车内空间狭小，转售价值低下，这辆车与其说是传承，不如说是责任。千万别让你的孩子开克莱斯勒200，这对你们俩都没什么好处。
“不是最差，但也不是最好”可能是对克莱斯勒 200 的一个准确描述，尽管并不那么令人眼花缭乱。虽然它提供了一个强大的底盘、一个用户友好的信息娱乐系统和充足的存储空间，但与竞争对手相比，它在整体精致度方面仍然存在不足。
标准配置包括一台 184 马力的 2.4 升四缸发动机，搭配九速自动变速箱和前轮驱动。
对于追求更强劲动力的消费者，可选配295马力的3.6升V6发动机和全轮驱动。200是一款舒适实用、简洁实用的轿车，能够轻松应对日常通勤和日常出行。然而，由于销量惨淡，2017款车型之后停产。
2.雪佛兰Spark
雪佛兰Spark是目前市面上最便宜的新车之一，物有所值。它小巧的车身或许适合城市驾驶，但其长期可靠性却值得怀疑。发动机性能令人失望，CVT变速箱也经常出现问题。
更糟糕的是，碰撞保护功能非常有限，对于新手来说，这一点你肯定不想妥协。Spark 短期使用或作为车队用车还行，但要传给孩子呢？这可不是什么好主意。
2018 款雪佛兰Spark 是一款超小型掀背车，由于其体积小巧、马力适中，很容易成为笑柄。
然而，这辆小型雪佛兰在城市驾驶中展现了它的价值，其灵活的操控性使其能够轻松穿梭于车流中。这款发动机适合城市驾驶——只是别指望它能带来类似迅捷超车的性能。
对于一款起价不到1.4万美元的车来说，动力不足也就不足为奇了。Spark搭载的是1.4升四缸发动机，可输出98马力，通过五速手动变速箱或无级自动变速箱（CVT）将动力传递至前轮。
值得庆幸的是，即使配备了 CVT，Spark 也能避免在急加速或高速公路巡航时出现过度的嗡嗡声。
加速性能充其量只能说是中等，但完全可以胜任日常出行和城市驾驶。得益于Spark的快速响应和稳定的操控，在车流中穿梭非常轻松。
短轴距使其能够在狭窄路段灵活自如，且不会对乘坐体验造成太大影响。即便如此，在不平坦的路面上行驶时，车辆仍会颠簸不已，即使遇到最剧烈的路面撞击，也只能获得轻微的缓冲。
3. Mini Cooper（任何年份）
Mini Cooper 外观炫酷，驾驶乐趣十足，但保养起来却简直是噩梦。它以奇特的设计和卡丁车般的操控性而闻名，但一旦过了保修期，它的魅力就会迅速消退。
涡轮增压器故障、漏油以及电路故障都很常见，而且维修费用不菲。你花在修理厂的时间比在路上的时间还多。如果你孩子的第一辆车是 Mini，那么请做好准备，他们会经常给你打电话……通常是在路边。
2011款Mini Cooper证明了驾驶一辆充满乐趣、活力四射的汽车并不一定意味着要背离环保理念。凭借其灵活的操控性、无可否认的魅力以及难以匹敌的酷炫特质，Mini Cooper多年来一直人气不减也就不足为奇了。
乐趣始于动力十足且省油的 1.6 升基础发动机，然后随着运动型涡轮增压 Cooper S 和更具侵略性的 John Cooper Works 变体而提升。
较低的整备质量提升了燃油效率，并使Cooper在城市路况下保持灵敏的驾驶体验。其紧凑的尺寸也使其操控和停车变得异常轻松。
车内空间宽敞，足以容纳两名成人，而且 Mini 还提供丰富的工厂选件和经销商安装的附加组件，让车主可以有多种方式来个性化他们的座驾。
话虽如此，这种体验并非完全没有妥协。悬挂系统的设计初衷是为了支持Cooper灵敏的操控性，但却以更硬朗的驾乘体验为代价，这或许并非人人都喜欢。
“我们强烈建议使用较小的车轮。”后座空间狭窄得可笑，不过那些需要更多实用性的人可能会考虑加长轴距的 Cooper Clubman（单独评测）作为解决方案。
如果这些缺点看起来比较明显，其他紧凑型掀背车或许能提供更舒适的乘坐体验和更大的空间。2011款马自达3/Mazdaspeed 3、2011款沃尔沃C30和2011款大众高尔夫/GTI等车型则提供了更大的内部空间和更灵活的载货方式。
对于敞篷车爱好者来说，2011款宝马1系提供了更精致的体验，而大众Eos则更注重舒适性。“即便如此，这些车中没有一款能比得上Cooper独特的个性、性能和节油性能。”
对于寻求具有鲜明个性的小型轿跑车或敞篷车的买家来说，2011 款 Mini Cooper 是强烈推荐的选择。2011 款 Mini Cooper 搭载 1.6 升四缸发动机，可产生 121 马力和 114 磅英尺的扭矩。
标配六速手动变速箱，并配备上坡起步辅助系统，另有六速自动变速箱可选。Mini 估计，配备手动变速箱的 Cooper 掀背车可在 8.4 秒内从 0 加速至 60 英里/小时（配备自动变速箱的 Cooper 掀背车则需 9.7 秒）。
对于那些想要更强劲动力的人来说，Cooper S 采用了同一款发动机的涡轮增压版本，可提供 181 马力和 177 磅 - 英尺的扭矩，由于超增压功能，在全油门下可暂时提升至 192 磅 - 英尺。
Mini估计，Cooper S手动挡车型0-60英里/小时加速时间为6.6秒，自动挡车型为6.8秒。涡轮增压版车型的燃油经济性分别为手动挡车型的27/36/30英里/加仑（百公里油耗2.7升/百公里油耗3.1升/百公里油耗3.6升/百公里油耗3.8升/百公里油耗2.6升/百公里油耗3.4升/百公里油耗2.9升（百公里油耗2.6升/百公里油耗3.4升/百公里油耗2.9升）。
4.菲亚特500
菲亚特 500 本应是菲亚特重返美国市场的凯旋之作，但最终却成了一个警示。尽管设计精美，但 500 的制造质量不佳、变速箱不稳定，而且维修保养起来也相当麻烦。
零件可能很难找到，而且菲亚特在美国的经销商网络现在基本上不存在了。如果你想给你的孩子一辆能在逆境中培养他们品格的车，但又希望他们拥有一辆可靠的车，那就别买它了。
菲亚特将其称为“新 500”，但在某些圈子里，它被称为 500e，这是必要的区别，因为旧款 500 仍在与其一起销售。当然，经过几年的发展，所谓的“新 500”已经不再是“新”了。
从外观上看，它仍然像一辆 500，但相似之处也仅限于此。这款最新版本与前代车型没有任何共同的部件。新款 500 基于全新平台打造，底盘、车身和内饰均经过全新设计。最重要的是，它是一款纯电动车型。
尺寸方面，它比汽油版 500 更大：长 61 毫米，宽 56 毫米，高 29 毫米。更明显的车身比例和简洁的表面赋予它全新的格调。一些设计细节确实非常出色。
在我们看来，它成功地避免了过于矫揉造作的风格。它的造型设计充满自信，而且由于菲亚特决定彻底放弃沉闷的车漆选择，现在推出的鲜艳配色尤其引人注目。
尽管菲亚特有机会重新开始，但它坚持采用前轮驱动布局，而不是像最近停产的本田e 那样选择后置发动机和 RWD 设置。
甚至还有原版菲亚特 500。菲亚特的理由是什么？前轮驱动才是如今司机们习以为常的。不过，对于那些好奇的人来说，如果你更喜欢原版菲亚特 500 的电动版本，也有一家公司可以生产。
同样的逻辑也延伸到了油门响应，它模拟了汽油发动机的感受。操控动态也十分熟悉。
甚至充电口的位置也是经过精心设计的：它位于右后翼子板，正好是加油的位置。敞篷版的帆布车顶也采用了与老款车型类似的设计理念，在固定的金属导轨之间延伸，以保持结构刚性。
电动版 500 提供两种电池选项：24kWh 电池组搭配 94bhp 电机，续航里程为 118 英里；42kWh 版本搭配 117bhp 电机，WLTP 额定续航里程为 199 英里。
虽然菲亚特声称较大电池组的续航里程为 199 英里，较小电池组的续航里程为 118 英里，但实际情况会有所不同 - 特别是在高速公路速度下，续航里程会像任何电动汽车一样大幅下降。
尽管如此，在实际的城市街道、城郊巡航、乡间小路和部分高速公路行驶中，500 的续航里程与其官方数据接近。然而，24kWh 版本续航里程难以超过 90 英里。因此，除非严格意义上来说只是用于短途城市通勤的辅助用车，否则我们不建议选择电池容量较小的版本。
至于充电方面，42kWh 型号支持高达 85kW 的快速充电，这意味着您只需 15 分钟多一点的时间就能行驶约 100 英里。这听起来很棒，但由于英国大多数公共快速充电器的最高功率为 50kW，因此您最好还是省点钱，按照这个充电速率充电。
顺便说一句，50kW 也是 24kWh 型号的最大充电速率。如果您想深入了解这款车的续航体验，我们在 2021 年对它进行了长期测试。
5.日产Altima（2013-2018年）
日产Altima曾经是一款坚固耐用、性能中等的轿车。但2013年至2018年款的车型却因一个问题而臭名昭著：无级变速器（CVT）故障。这些CVT通常在行驶8万到12万英里左右就会出现故障，更换成本往往超过车辆本身的价值。
再加上廉价的内饰材料和其他机械问题，很明显这辆车的设计并不耐用。它或许纸面上看起来不错，油耗也不错，配置也现代化，但除非你喜欢赌博，否则你不会想把它送给别人。
2016款日产Altima的2.5升四缸发动机可输出182马力和180磅-英尺的扭矩。动力通过无级变速器（CVT）传输至前轮，该变速器模拟阶梯式换挡，营造出更接近传统自动挡的驾驶体验。
在 Edmunds 对机械性能相当的 2013 款 Altima 2.5 进行的测试中，记录的 0 至 60 英里/小时加速时间为 7.8 秒 - 令人印象深刻，并且高于中型轿车的平均水平。
对于那些寻求更大动力的人来说，3.5 升 V6 发动机可产生 270 马力和 251 磅 - 英尺的扭矩，仅需 6.2 秒即可实现 0 到 60 的加速。
V6发动机的综合油耗估计为26英里/加仑（城市路况22英里/加仑/高速公路32英里/加仑）。这两种发动机的综合油耗数据，使得Altima跻身同级别车型中燃油经济性较高的车型之列。
每辆2016款Altima均标配必要的安全配置，包括防抱死制动系统、稳定性和牵引力控制系统、前排侧气囊以及全长侧气帘。后视摄像头从2.5 S版车型开始成为标配。升级到SV和SL版车型，则增加了盲点监控和后方交叉交通警报。
前方碰撞预警与缓解系统及自动刹车功能专为SL车型配备。此外，NissanConnect Services系统也提供自动碰撞通知、紧急救援和被盗车辆追踪功能。
此前，Altima 在家用轿车领域拥有操控优势，但最近竞争对手的升级让两者之间的竞争更加公平。虽然 Altima 的过弯性能依然出色且可预测，但它的前轮抓地力会比预期更快丧失，这限制了它的操控性能。
新推出的 SR 装饰旨在通过更具运动性的设置来解决这一问题，尽管尚未经过彻底评估以确认其潜力。
当然，操控精准度并非大多数中型轿车消费者的首要考虑因素。Altima 的日常驾驶体验即使算不上出彩，也足以令人满意。
乘坐舒适度略逊于同级领先车型，尤其是在较为崎岖的路段，但丝毫没有突兀的感觉。如同整车一样，驾驶体验尚可，但谈不上出彩，既不至于令人失望，也谈不上出彩。
把车交给孩子不仅仅是为了省钱，更是一种传递。它传达的信息是：“我非常信任这辆车，愿意把你的安全和未来交到它手里。” 这意义重大。所以，要从长远考虑。选择那些历史可靠、维护成本低、性能安全可靠的车辆。
丰田卡罗拉、本田CR-V、斯巴鲁傲虎，这些车是为了应对糟糕的停车、公路行驶以及各种情况而打造的。其他的车呢？它们就像滚动的定时炸弹。别再让它们继续下去了。
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