以“家”之名的一场聚会。
8月13日，长春国际汽车公园，2026红旗粉丝“家”年华暨智能科技体验⽇。
草坪上支起帐篷，市集里冒着烟火气，远处驼峰桥上G919正在演示原地掉头——一切松弛得不像一场新车发布会。
但就是在这片草坪上，红旗接连亮出了几手底牌：全新红旗H7正式开启预售，共推出3款配置，预售价区间为19.18-23.18万元；首发诚意价18.18-22.18万元，新车预售即交付；天工品牌独立后的首款车型——天工07也首次公开亮相；同时，官方还宣布，新款红旗HS5将于成都车展正式上市。
1958年，红旗是“国车”，承载着大国威仪；
2026年，红旗成为了“国民车”，走进了千家万户。
草坪露营、联名市集，星夜演出——单看这些元素，很难想象这是一汽红旗的主场。
但当你穿过帐篷区，看到安全屋里正在讲解2000MPa热成型钢车身，试驾区排着长队等待体验全新H7，驼峰桥上红旗G919演示着爬坡、掉头、车载无人机，就会明白，松弛是表面，硬核才是底子。
没有刻板的宣讲，没有单向的输出，红旗把最硬核的技术，藏进了最柔软的场景里——当科技不再是冷冰冰的参数，当产品不再是隔着展台的展品，品牌与用户之间的距离也就悄然消弭。
而这场家年华上最核心的“家底”，就是红旗这几年攒下的全面升级的智能化实力。
“行有司南，心有灵犀”，这不仅是两句口号，更勾勒出了红旗智能化的两条主线：司南智驾解决“行”的问题，灵犀座舱解决“心”的问题。
其中，红旗司南智驾采用行业首创的仿生双目+长焦单目立体视觉方案，最远识别距离超600米，测距精度达5厘米。全车23个高性能传感器，支持高速与城市领航辅助，覆盖全国道路。跨楼层记忆泊车最长可记忆2公里路线，三类车位最快20秒完成泊入；
红旗灵犀座舱，则采用了全球首款车规级5nm高通骁龙8295P芯片，算力行业第一梯队。支持未来5年OTA升级，用久了车机依然丝滑，告别“买车即过时”。拥有自定义场景、连续指令识别、模糊指令识别、行程规划等实用功能以及丰富的休闲娱乐功能。
值得一提的是，技术参数的堆砌从来不是红旗的终点。在红旗的研发逻辑里，智能化不只是配置表的竞赛，而是一套关于“克制与坚持”的价值准则。正因如此，红旗智能化研发始终坚守“不可能六边形”准则——不妥协安全、不降低效率、不打折体验、不制造焦虑、不停止进化、不增加成本。这六条看似苛刻的自我约束，恰恰是红旗在智能化浪潮中保持定力的底层逻辑。
同样的逻辑，也体现在动力与安全这两个更底层的维度上，鸿鹄混动系统搭载了热效率达45.21% 的1.5T混动专用发动机，提供了最长1954公里的综合续航；金钟罩车身则用2000MPa级高强钢构建了安全基底。可以说，红旗已经把新能源时代最核心的几块拼图，全部攥在了手里。
而全新红旗H7和天工07，正是这套技术底子落地的两款代表作。
先说全新红旗H7。2013年上市的老款H7，在很多人记忆里还是那副方正厚重的“老干部”形象。但13年的沉淀之后，全新H7彻底换了一副面孔——全系砍掉燃油动力，换装1.5T插电混动系统，发动机最大功率110kW、扭矩225N·m，前置单电机车型电动机总功率168kW，前后双电机车型电动机总功率369kW；CLTC纯电续航最高240公里，综合续航达1954公里，WLTC百公里馈电油耗仅4.4L，四驱版综合功率479kW、扭矩871N·m、百公里制动距离35.8m。
从“公务车”到“家用C级混动轿车”，H7用一次彻底的换道，重新定义了自己。而官方表达的“一样的红旗，不一样的H7”，恰好点明了这种传承与颠覆的微妙平衡：“一样的红旗”，意指经典豪华底蕴不变，东方设计、央企品质与国车安全；“不一样的H7”，则指全新科技内核颠覆新生，灵犀座舱、司南智驾、鸿鹄混动、BOSE音响。
再看天工07。作为天工品牌独立后的首款车型，它以中大型纯电轿车的姿态登场。设计上采用极简东方美学语言——前脸简洁利落，星光灯语精致感十足；侧面肩线凌厉舒展，车漆配色时尚内敛，兼具经典格调与现代审美。据悉，天工07将在随后的成都车展上首次对外开放座舱体验。它的到来，标志着红旗新能源子品牌从“尝试”正式走向“深耕”。
两款新车，两种动力路线，指向同一个方向：红旗正在用最完整的技术矩阵，覆盖最广的用户需求。
68年的路，红旗走得不算快，但每一步都踩得很稳。以家的温度，承载技术的厚度——这或许正是红旗在2026年夏天，向市场与用户传递的最清晰的信号。
