这台编号KV235的小米澎程N90 Max测试车，刚刚回到了北京小米科技园。它今年1月从北京出发，半年时间跑过了沈阳、长春、呼伦贝尔、黑河、武汉、广州、海口、昆明，甚至跑到了嫩江、伊春，里程表上已经超过了6万公里。
你猜怎么着？过几天它还得接着上路。在这个时间节点，雷军晒出这张路测图，挺有意思。整个增程赛道正在经历一场明显的降温。2026年5月，全国增程车型批发销量只有9.5万辆，同比下滑了24.9%，创下近五年单月最大跌幅。
把时间拉长到今年前五个月，累计零售销量35.7万辆，同比下跌15.9%，市场份额从去年同期的10.3%收缩到了7%。就连增程的开创者理想汽车，到2026年5月，纯电i系列已经连续三个月月销破2万台，成了新的销量基本盘。这种背景下，小米澎程一头扎进来，靠什么跟理想L系、问界M系抢饭吃？
答案就藏在昆仑增程器里。这套增程系统有一个很实在的设定，全系兼容92号、95号、98号汽油。市面上不少增程车为了压榨热效率，把发动机压缩比做得很高，结果就是用户必须加95号甚至98号油，你去偏远地区自驾，加油站可能压根没有高标号油。小米昆仑增程器直接把门槛打掉了，跨区域长途出行，哪个标号都有，加哪个都行。
而且WLTC亏电油耗最低能跑到5.7L/100km，对于一台车长超过5.2米的大七座SUV来说，这个数据放在同级别里是能打的。但我觉得真正狠的不是油耗数据本身，而是保养和质保政策。
增程器及三电系统给到了8年或16万公里超长质保，这个可能还没那么炸。真正炸的是保养周期，首保之后，3年或者增程器跑满3万公里才需要保养一次。这个周期是怎么做到的呢？
东安动力给澎程专门优化了57个零部件，壳牌定制了专用机油，整套动力系统针对低维护频率做了深度定制。在20到35万这个价位段，家庭用户是最在意隐性成本的。理想L8市区纯电确实便宜，但一旦长途跑多了，保养和油费加起来是一笔不小的持续支出。澎程这套政策，等于直接把“长期持有成本”往下压了一个台阶。
再说空间。澎程N90 Max车长5285mm，轴距3080mm，七座状态下还能塞下7个20寸标准行李箱。车身方正硬朗，前脸SkyNomad标识和贯穿环形尾灯辨识度很高。但真正跟理想L系打出差异化的，是昆仑架构下的那套纯平地板加长滑轨。
前排座椅支持180度旋转，驻车状态下，一二排可以对坐，中间能放下一张落地小桌板，变成会客厅或者移动茶室。中央扶手也能后滑，接上桌板配件，就成了一个小吧台。三排全开还能放7个箱子，这不只是堆配置，而是把“车”往“空间”的方向去重构了。
N90的七座布局加露营版，N70的五座定位，明显是在攻理想L系和问界M系没完全覆盖到的那块“多功能场景”市场。566台路测车，累计真实路测里程超过428万公里。这个数字本身就是在传递一个信号：增程技术成熟度的问题，需要用公里数来背书。
毕竟用户对增程车的疑虑，从来不是参数好不好看，而是跑到第三年、第五年，这套系统还扛不扛得住。7月30日晚上7点，技术发布会就要开了。到时候昆仑平台、昆仑超级增程、昆仑全域安全，还有N90 Max和N70 Max都会正式登场。
这台跑了半年的测试车，过几天还得接着上路。小米澎程能不能在增程退潮的时候留在牌桌上，答案很快就要揭晓了。
