最近这几年，要说咱们国内哪个市场最热闹，汽车市场说第二，恐怕没谁敢称第一。
尤其是咱们老百姓买车，选择真是越来越多，竞争也越来越激烈。
以前咱们总觉得，合资品牌的车，特别是那些有点名气的，价格都端着，轻易不松口。
可现在，情况完全变了。
一股“价格战”的浪潮席卷而来，很多过去想都不敢想的车型，价格都变得格外亲民。
这其中，别克这个品牌的变化，可以说是最让人感慨的。
想当年，别克在咱们国人心里，那可是“高级感”和“稳重”的代名词，开出去很有面子。
可如今，为了在市场上站稳脚跟，别克也开始亮出了自己的“底牌”，其中最引人注目的，莫过于中型SUV昂科威Plus。
这款车现在的价格，确实让很多人大跌眼镜，也让我们不禁思考，这究竟是合资品牌的无奈之举，还是给咱们中国消费者的一个巨大惊喜？
咱们先来看看这价格到底有多实在。
昂科威Plus，一款正儿八经的中型SUV，尺寸和空间都摆在那儿，官方给出的起步指导价是16.99万元。
但这只是个开始，大家都知道，实际去店里谈，优惠力度是相当可观的。
综合下来，入门版的车型，很多人花16万左右就能开回家。
这是什么概念？
在过去，16万的预算，我们可能主要看的是一些紧凑型的合资SUV，或者是一些主流的日系车，比如本田CR-V、丰田荣放的低配版本。
而现在，用同样的钱，可以直接买到一台尺寸更大、级别更高的美系中型SUV。
这种变化，直接体现在了销量上。
数据是不会说谎的，自从价格策略调整后，昂科威家族的销量一路走高，连续好几个月都突破了一万台大关，一度成为了上汽通用别克旗下最畅销的车型，贡献了超过三成的销量。
这充分说明，咱们老百姓的眼睛是雪亮的，当一个有品牌、有实力的产品，给出了一个极具诚意的价格时，市场是会给出最热烈的回应的。
当然，光便宜是不足以打动所有人的，毕竟买车是件大事，大家更看重的是“性价比”，也就是花出去的钱，到底值不值。
昂科威Plus之所以能从众多车型中脱颖而出，关键就在于它在价格下探的同时，把自己的核心优势——那种越级的豪华感和舒适性，牢牢地守住了，甚至可以说，在同价位里做到了极致。
这恰恰是它和老对手们拉开差距的地方。
我们可以来做个简单的对比想象。
你拿着16万多的预算，走进一家日系品牌的4S店，拉开一台同价位车型的车门，大概率会看到什么？
仪表台、门板上，随处可见的硬质塑料，摸上去的手感比较生硬，整体氛围突出一个朴实耐用。
这不能说不好，但确实谈不上什么高级感。
可当你用同样的预算，拉开昂科威Plus的车门时，那种视觉和触觉上的冲击力是完全不同的。
首先，映入眼帘的不再是单调的塑料，而是大面积的软性材质和皮质包裹，从中控台上方到车门扶手，手能摸到的地方，都透着一股扎实和厚重。
它的方向盘是真皮的，座椅也是皮质的，这种用料上的大方，让你从坐进车里的第一分钟起，就感觉这钱花得值。
更让人眼前一亮的，是那块30英寸的一体式曲面大屏，清晰度和尺寸在同级别里几乎找不到对手，瞬间就把车内的科技氛围拉满了。
要知道，这还只是入门版的配置。
如果你的预算稍微多一点，上到高配车型，还能得到一套9个喇叭的BOSE品牌音响。
这套屏幕加音响的组合，放在几年前，那可是三十万级别的车才敢想的配置。
别克现在做的，就是把过去属于高配的享受，直接下放到了主流消费区间，用实实在在的“料”，去赢得消费者的心。
除了看得见、摸得着的豪华，昂科威Plus在“听得见”和“感受得到”的舒适性上，更是下了苦功。
别克在车辆隔音降噪（也就是我们常说的NVH）方面的功力，一直是有口皆碑的。
很多人都有过这样的体验，开一些车速一上高速，风噪声、轮胎声就变得很明显，车里人说话都得提高嗓门。
但在昂科威Plus里，这种情况得到了极大的改善。
благодаря大量的隔音材料和优秀的车身密封工艺，关上车门车窗，就仿佛隔绝了外界的嘈杂，车内非常安静，真有点“移动书房”的感觉。
在这种静谧的环境里，无论是听听音乐，还是和家人聊天，体验都非常好。
这种安静，再配合上它那套调校偏向柔软舒适的悬挂系统，简直是绝配。
它的底盘结构是前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬挂，这是主流的配置，但别克的调校功力在于，它能把路面上的细碎颠簸过滤得非常干净，过减速带或者坑洼路面时，车身不会有多余的晃动，给人的感觉是沉稳而有韧性。
这种乘坐感受，对于家里经常需要拉着老人、小孩的家庭来说，吸引力是巨大的。
它可能牺牲了一点点的激烈驾驶乐趣，但换来的是全家人在旅途中的安稳与惬意，这笔账，相信大多数中国家庭都会算。
当然，世界上没有十全十美的车，昂科威Plus也有它需要改进的地方。
首先就是它的车机系统。
虽然那块30寸大屏硬件素质非常高，但内置的软件系统，在智能化和便利性方面，和我们现在很多优秀的国产新能源车相比，还是有些差距。
比如语音识别的准确率和反应速度，以及系统菜单的逻辑，有时候会让人觉得不够“聪明”，需要花点时间去适应。
这其实也是很多传统合资品牌的共同短板，他们在机械层面有着深厚的积累，但在软件定义汽车的新时代，确实需要向我们的国产品牌多多学习。
另一个无法回避的问题，就是油耗。
昂科威Plus搭载的2.0T涡轮增压发动机，能输出237马力的强劲动力，匹配一部9挡手自一体变速箱，动力储备非常充足，无论是市区起步还是高速超车，都显得游刃有余。
但这份从容的动力背后，就是相对较高的燃油消耗。
在交通拥堵的市区里行驶，百公里油耗超过10升是常态。
这对于那些开惯了日系车或者已经习惯了电车低成本出行的朋友来说，确实需要一个心理准备。
这其实是一个非常明确的选择题：你是更看重澎湃的动力、厚重的车身带来的安全感和高级感，还是更在意每一公里省下来的油钱？
这没有对错，完全取决于个人的用车需求和价值观。
总的来说，别克昂科威Plus如今在市场上的表现，正是当前中国汽车市场激烈竞争的一个缩影。
正是因为我们国产品牌的强势崛起，在技术、设计、智能化等各个方面带来了巨大的压力，才迫使这些曾经高高在上的合资品牌，不得不放下身段，拿出更有诚意的产品和价格来面对消费者。
对于我们普通老百姓来说，这无疑是一件大好事。
它意味着我们能用更少的钱，买到品质更好、配置更高、体验更出色的汽车。
昂科威Plus用它的豪华内饰、静谧座舱和强劲动力，在16万这个价位，提供了一种过去难以想象的选择，也难怪会让那么多人觉得，以前追捧的那些“神车”，瞬间就不香了。
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