日前，特斯拉2026款Model Y正式上市，作为年度改款车型，新车延续了老款的定价策略，因此维持26.35-31.35万元的售价区间。整体产品力未进行大幅调整，仅在中控屏尺寸上实现小幅升级。特斯拉中国官网家庭充电页面的演示车型悄然替换为美版标准版Model Y，这一细节或许预示着这款“廉价版”车型有望不久后登陆国内市场，进而进一步下探纯电中型SUV的价格门槛。
从外观设计来新款Model Y基本延续了家族式极简风格，并未进行明显的造型调整。作为年度改款车型，新车依旧保持了流畅的溜背式车身线条、封闭式前脸以及隐藏式门把手等经典设计元素。这些设计不仅塑造了特斯拉标志性的科技感，同时也助力其实现0.22Cd的超低风阻系数。
尺寸空间方面，新款Model Y与老款车型保持一致，所以并未进行明显调整，长宽高为4797/1920/1624mm，轴距2890mm，定位中型纯电SUV，采用5门5座布局。得益于纯电平台的短前后悬设计，新车舱内空间利用率较高，后排腿部空间充裕，因此能够满足家庭日常出行需求。
储物能力上，前备厢与后备厢的组合布局依旧实用。常规状态下后备厢容积可达822L，放倒后排座椅后更能拓展至2022L，前备厢容积116L。配合全车多处储物格，可轻松应对购物、露营等多种场景的置物需求。
相较于外观的“一成不变”，新款Model Y唯一的显性变化集中在中控屏配置上——将老款的15.4英寸中控屏升级为16英寸。更大的显示面积不仅能带来更清晰的视觉效果，同时也提升科技感与使用体验。其余配置均与老款保持一致——诸如L2级辅助驾驶、热泵空调、全车双层隔音玻璃等核心配置均得以保留，维持了产品力的连贯性。
动力续航层面，新款Model Y延续了老款的动力总成布局，提供后轮驱动版和全轮驱动版两种选择。前者最大功率为220kW、225kW，后者为331kW，零百加速最快可达4.3秒。CLTC纯电续航则分别对应593km、821km和750km，三款新车均支持快充，最高功率可达250kW。
有望在近期上市的Model Y廉价版在外观上与现售车型有所变化，因此前脸取消了贯穿式LED日行灯和分体式前大灯，以及车头两侧的通风槽；将前大灯上移，下格栅加长，视觉上更显简洁，不过也缺少了几分科技感。
尺寸方面，目前还没有相关的准确信息。不过从已经开售的美版Model Y廉价版数据来与国内现售车型基本保持一致，这意味着其空间表现将与现款车型持平，并不会因配置降级而牺牲空间实用性。
作为照顾价格的低配车型，Model Y廉价版进行了大幅的配置调整。例如在外部配置上，廉价版采用18英寸轮毂（可选装19英寸），取消自适应远光灯和自动转向功能，后视镜改为手动折叠模式，减震器也进行了简配，以强调实用性。
在舒适性配置上，廉价版将全车装饰材质更换为织物，座椅也采用织物材质包裹，同时取消了第一排座椅通风和第二排座椅加热功能。HEPA高效过滤器替换为普通过滤器；此外还取消车内氛围灯与第二排触控屏，将第二排出风口调整为手动调节，方向盘改为手动调节模式。
另外，廉价版的音响系统将缩减为7个扬声器，且取消低音炮，不支持FM/AM收音机；同时取消中控扩展空间与全景玻璃车顶，替换为封闭式玻璃车顶。一系列的配置调整让本就以“简约”著称的Model Y内饰更显“毛坯”风。
动力和续航方面，Model Y廉价版也进行了明显下调，其搭载后置单电机，零百加速降至7秒，相比长续航版的5.9秒有明显差距，因此动力响应性预计会有所减弱。续航方面，其EPA续航里程为517km，较原版的575km下降58km。结合磷酸铁锂电池的特性，实际续航表现预计能满足日常城市通勤，不过长途出行的补能频率会相应增加。
点评：特斯拉此次一边推出“小修小补”的新款Model Y，维持现有市场份额，同时一边放出廉价版车型信号，显然是为了进一步完善产品矩阵，进而下探价格区间以吸引更多预算有限的消费者。新款Model Y的低调改款体现了特斯拉对当前产品状态的信心，而廉价版的即将入市则将加剧25万级纯电SUV市场的竞争。对于消费者而言，新款Model Y适合追求稳定产品力和均衡配置的用户，而廉价版若能给出具有吸引力的定价，或将成为预算有限消费者的入门之选。
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