如果说前几个月大家还在讨论电车能不能跑，那么11月的数据直接给了所有质疑者一记响亮的耳光，近日重卡市场11月“成绩单”刚刚出炉。在“以旧换新”政策的强力刺激下，11月我国重卡市场交出了10万辆的亮眼答卷，同比大涨 46%。
但最让人倒吸一口凉气的不是总数，而是结构——在这10万辆车里，新能源重卡预计销售 2.6万辆，单月渗透率历史性地突破了30%！这意味着，现在市场上每卖出3台重卡就有一台是挂绿牌的，油车和气车的“统治时代”似乎真的在这一刻开始动摇了。
这一波“狂飙”到底谁在买？
很多卡友会问，电车那么贵，谁在买啊？通过分析数据，我们发现这波2.6万辆的销量，主要流向了三个领域，这也正是当下最赚钱的三个场景。
一个是钢厂及电厂倒短，这是基本盘，环保压力下，进出厂必须是新能源；另一个就是港口集疏运，比如唐山、宁波、日照等港口，排队拉货的清一色换成了换电重卡；还有就是城建渣土，也就是我们常说的“泥头车”，在很多城市，油车已经拿不到通行证了，只能换电。
发现了吗？买电车的人，不是为了省油，而是为了路权和入场券。在这些场景里，没有绿牌，你连活都接不到。
为什么燃气车“凉”了，电车却“热”了？
一个月前，大家还在疯抢燃气车。为什么11月风向突变？ 原因很现实，账本变了。
一方面，气价不稳便是主要原因，进入11月供暖季，北方LNG价格开始跳涨，燃气车的“省钱红利”被压缩。而另一方面却是电价稳定，相比之下，工业用电价格相对稳定，且很多换电站推出了电池租赁模式，大大降低了购车门槛。
值得一提的是，这里也存在着一定程度的政策倒逼。别忘了，“国四淘汰”和“以旧换新”补贴是有时效的。很多手里有旧车的卡友，为了拿满最高的补贴，在年底集中置换了电车。
渗透率30%！一个危险的信号？
对于行业来说，30%是一个临界点。参考乘用车的市场规律，一旦新能源渗透率突破30%，就会进入爆发式增长阶段，燃油车的残值会加速崩塌。
这对我们卡友意味着什么？意味着你手里的油车，以后可能越来越难卖了。如果现在还花四五十万去买一台国六的油车，跑个三五年想卖二手时，可能会发现市场上全是电车，油车成了“诺基亚”。
数据虽然火热，但我还是要给跑长途干线的散户泼盆冷水，别看销量涨得凶，那是“场景车”的狂欢，不是“万能车”的胜利。如果你是跑固定线路、单程200公里以内的倒短，或者在港口、矿区干活，赶紧换电车，真香！如果你是全国漫游、跑绿通、跑冷链的散户，千万别跟风！现在的充电桩密度和续航能力，还撑不起你的“诗和远方”。别为了拿补贴，买个“电动爹”回来供着。
写在最后
11月这2.6万辆的销量是政策和市场的双重选择，它告诉我们商用车的“电动化”不是未来时，而是进行时。对于卡友来说，以后买车不能只看“这车有劲没劲”，更要看“这车能不能保值”、“这车能不能接到活”。时代抛弃你的时候，连一声招呼都不会打。哪怕你还不想换电车，也请务必盯着这个市场——因为它正在决定你手里那台油车的命运。
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