一份榜单将新能源MPV市场上的竞争方式说得清清楚楚，现在的较量已经不是哪一款车卖得多多少的问题了，而是品牌增长速度、产品定价能力以及企业是否能够提供长期的支撑。
8月31日发布的2026胡润中国新能源MPV品牌TOP10中，腾势排第一，岚图和魏牌紧随其后。极氪、别克、智界、五菱、小鹏、传祺、理想进入前十。
从品牌背后的企业来看，前几名分别是比亚迪汽车公司和东风汽车公司以及长城汽车公司的产品。
十个席位中有九个是中国车企品牌，唯一的海外品牌就是别克。这个结果不能说明传统车企已经失去了竞争力，但是至少说明在新能源MPV这个细分市场中中国车企已经掌握更大的主动权。
胡润研究院先从2026年上半年有销量记录的品牌中筛选出16个候选对象，再按照四项指标计算综合表现：销量占60%，月均增速占20%，高端溢价占15%，背后企业价值占5%。
因此可以说，销量是最重要的基础，并不是唯一的答案。
一个品牌如果只有短期的销售情况，则缺少了增长速度、价格表现和企业支撑，其整体排名未必会排在第一位。这也能解释出一个容易被忽略的现象，就是单从车型销量上看上半年卖得最多的是魏牌高山，但是到了品牌的综合榜单上第一名就变成了腾势。
腾势的优势主要体现在产品布局上。D9是核心销量车体，并且品牌也不只依靠单一车型来撑场面。再加上比亚迪在技术、供应链和企业规模上的支持，使得腾势的综合评分更加均衡。
对于高端新能源MPV来说，D9市场位置不能忽视。2023年和2024年，腾势D9连续获得中国MPV年度销量冠军；2025年前10个月它仍然保持领先。截至到本月底为止，这款车累计交付量超过30万辆，并且成为首款达到这个规模的全球新能源MPV。
D9产品策略比较明确，插电混动和纯电版同时布局，满足家庭用户对长途出行、补能便利性的需求以及商务接待场景。过去高端MPV市场一直被别克GL8、丰田赛那等燃油车型所占据。新能源车型加入之后，竞争重心由品牌资历转向智能化、电动化、空间体验及使用成本。
岚图排在第二位表明央企背景并不等于缺乏市场活力。东风汽车旗下的品牌可以进入前三名是由于新能源产品的不断推出，并且在中高端MPV市场上形成了相对清晰的定位。
魏牌排名第三，则体现出传统车企转型的另一种路径。高山上半年销量不错，说明消费者没有只认一个新能源品牌。只要产品在空间、舒适性、动力形式和价格之间找到平衡，同样可以得到市场反馈。
再来看后续席位情况，极氪是吉利集团旗下的车型代表，在此之上的是智界（奇瑞）、别克（上汽通用）、小鹏、传祺以及理想等不同厂家的产品思路进入竞争。它们共同组成了新能源MPV市场第二梯队，也使得这个细分领域不再是少数品牌之间的封闭竞争。
但是榜单也需要被正确理解。它使用的是销量、增速、高端溢价和企业价值的综合评价，而不是单纯的交付量排行榜。一个品牌排名靠前，则说明该品牌的整体表现更好，并不代表每一个指标都优于其他品牌。
从消费者角度出发，真正需要关注的就是具体的车型是否具有续航能力满足日常需求、混动系统是否适合长途出行、第三排空间大小等影响到乘坐体验的各个方面。“新能源MPV”正由“少数爆款带动市场”，转为多品牌、多技术路线共存竞争的局面。中国品牌有九席，不只是一次排名的变化，更是燃油MPV长久以来所形成的市场格局，在新的产品标准下开始被重新书写。
从行业角度来说，这份榜单所传达的信息已经十分清晰了。新能源MPV正由“少数爆款带动市场”，向着多品牌、多技术路线同时竞争的趋势发展。中国品牌占据九席不是一次排名的变化，而是在燃油MPV长期形成的市场格局上，在新的产品标准下进行着不断的重塑。
