开春前后，摩托车爱好者的关注点多集中在工信部发布的新车目录。在第404批目录中，无极一次性申报了三款全新ADV车型：DS500X、DS625X和DS800X。这三款车覆盖了从入门到旗舰的不同排量和定位，也预示着国产拉力车市场的进一步细分与提档。
先看DS500X（LX500-7C）。这款车与去年上市的市售版本相对应，此次申报的-7C型号大概率是高配或升级版本。它搭载KEL525发动机，这台发动机已在多个品牌的车型上应用，市场验证较充分。最大功率为55.7ps，最大扭矩50.5N·m，在同排量车型中表现稳中偏上。车身尺寸为2265mm×810mm座高、轴距1495mm、油箱容量18L，整体调校偏向易控与实用，适合新手和城市骑行场景。现款售价约2.7万元左右，这次改款有望在仪表、减震调校或电子功能上有所升级，进一步完善入门级ADV产品线。
再看DS625X（LX600-F），它是现款DS625X的2026版申报车型。该车继续使用源自宝马技术的581ml发动机，采用270°曲轴、指型摇臂等设计，最大功率47kW/9000rpm，最大扭矩57N·m/6500rpm。整体动力输出平顺，适合日常和中长途使用。新版本整备质量为219kg，比现款略有增加，业内推测可能与新增电子减震配置有关。如果确认配备电子减震，那么这将是国产中排ADV车型中的技术进步标志之一。外观方面，新车采用黑色涂装，具体是否保留现有沙漠黄配色尚待官方公布。主要配置如KYB减震、日清卡钳等预计仍将延续。
至于DS800X（LX800-2C），这款车此前已在欧洲上市，并在部分市场获得不错的销售表现。它配备隆鑫自主研发的798cc并列双缸发动机，最大马力约95匹，峰值扭矩81N·m，在同级别车型中具有较好的动力表现。结构上采用270°曲轴、双平衡轴和干式油底壳设计，有助于提升重心控制和散热效率。配置方面，它面向偏重越野的用户，采用24L大油箱、前21后18寸轮组、220mm离地间隙，以及KYB全可调减震和日清四活塞卡钳等硬件。电控系统包含ABS与TCS三模式切换，此外还提供可调转向阻尼与电量管理系统，进一步提高长途骑行的可靠性与便利性。
综合来看，这三款车型展现了无极在ADV产品线的明确布局：
- DS500X定位为入门级，强调易上手与性价比，适合预算有限或初次接触拉力车型的骑手；
- DS625X兼顾城市通勤与摩旅用途，整体均衡，适合有一定骑行经验的用户；
- DS800X主打长途与硬派越野，面向对性能与配置有更高要求的资深玩家。
国产ADV经过数年发展，已经从早期的模仿阶段逐步过渡到成熟的产品竞争阶段。此次无极的集中申报，不仅完善了自身的产品体系，也折射出国产拉力车型在设计与技术层面的持续进步。对于骑手而言，选择越来越丰富，但关键仍在于需求导向——是以通勤为主、偶尔郊游，还是追求长途穿越？不同的使用场景决定了对车型规格、重量、舒适性以及电子辅助功能的优先选择。
无论如何，这三款新车的亮相，说明国产ADV正在以更系统的产品布局和更稳定的技术表达，逐渐建立起与国际品牌分庭抗礼的实力，也为摩旅爱好者带来了更多样化的可选方案。
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