有过多处维修记录的保时捷Panamera 4S，在拍卖场上仍然吸引了14人报名，最终经过80次出价，以26.4万元成交。起拍价只有16.5万元，成交价却高出了9.9万元。由此可知豪华品牌和车型本身依然会对事故车产生很强的吸引力，但是也不能仅仅根据车标和成交价格来判断是否划算。
从拍卖信息得知这辆车车牌号为湘A1B571、初次登记日期2018年11月12日、累计行驶里程约 4600公里。车型为保时捷Panamera 4S，属于Panamera车系中有一定性能配置和品牌辨识度的版本。对于一辆已经使用多年豪华轿车来说，行驶里程达到十二万多公里并不算特别夸张，真正决定价格的因素不是里程本身而是它之前发生过什么事故、维修做得好坏以及之后能否稳定使用。
车辆瑕疵项目较多。拍卖信息中提到车身覆盖件存在瑕疵、结构件有事故损伤或者修复加强的情况、部分加强件还有切割修复记录。除此之外发动机舱盖、前防撞梁和右前照灯总成也更换过。即不是简单的补漆或更换外观部件的轻微事故车，车辆前后部及相关结构部位上有较多的动过痕迹，维修质量与维修方式成了买家必须重视的问题。
事故车拍卖最容易被忽略的一点就是成交价只代表竞拍结果，而并不等于最终用车成本。车辆买回来之后还会涉及到过户、保险、整备、维修和后续零部件更换等支出。尤其是豪华品牌车型，普通保养和事故维修价格差别很大。某个部件当下没有明显的故障，并不能说明长期使用就没有隐患；结构修复是否规范也需要通过专业的检测以及维修记录来进一步判断。
竞拍引起关注的原因,就是有关车型的新车价格以及品牌形象.相关市场信息表明，这款车新车时期的落地成本大约在210万到240万元之间，车况较好的二手车参考价格约为48万到58万元。但是这些价格只是同类型、不同车况之间的参照，并不能直接套用到这辆事故车上。车辆是否具有完整的维修记录、气囊和安全系统是否恢复正常、底盘以及车身结构是否达标等各方面都会造成实际价值出现较大差别。
从竞拍过程来看，16.5万元的起拍价给参与者留下了很大的想象空间，使保时捷具有了“低于正常市场价格入手”的吸引力。14人报名、80次出价，说明竞买者之间已经形成了竞争。但是竞价热度不代表每一位参与者的车况都掌握完整，也并不意味着26.4万元就是最低价。拍卖环境中价格一旦被连续抬高，则参与者所看重的可能是品牌、配置和潜在价值，也可能只是希望以较低的成本拥有一辆保时捷，至于修复后的长期表现还要通过实际检测结果来验证。
因此，26.4万元买下这辆车是否值得，不能只用“原价两百多万元”来衡量。如果买家有可靠的检测渠道，可以确认车辆结构、安全系统以及主要机械部件都没有超出预期的问题，并且愿意承担后续整备费用的话，那么该价格就会有一定的吸引力。反过来讲，如果只是因为车标和外观心动而没有充分了解事故程度的话，则较低的成交价也只不过是更高维修成本的开始而已。对于事故豪车来说，拍卖落槌并不是判断价值的终点，真正的答案还在于车况以及之后使用情况之中。
