奥迪A3让我有机会进入中型豪华高性能轿车的世界。以下是我在评测之后的一些感想。
奥迪A3让我有机会进入中型豪华高性能轿车的世界。以下是我在评测之后的一些感想。
在我坐上2025款奥迪A3 TSFI Quattro Premium Plus S Line（选装了区域绿和黑色套件）之前，奥迪这个品牌在我印象里一直是高不可攀的，只有那些势利的富人才能接近。我叔叔拥有几辆奥迪，他非常喜欢，但当他成为奥迪车主时，他是一位麻醉师，在加州葡萄酒之乡拥有一栋大房子。他完全符合这个形象。但不同的是，我叔叔是个汽车迷。他喜欢奥迪车精致的造型、驾驶动态以及车主应有的形象。驾驶一辆德国车意味着你拥有高雅的品味和品位。感觉就像进入了一个专属俱乐部。
进入巧克力棕色真皮内饰，中控台和仪表盘上点缀着光滑的钢琴黑色，再抓住真皮包裹的内饰，感觉就像走进了一个高档的地下酒吧。作为一名斯巴鲁车主，我感觉自己像个闯入者——好像我不应该享受舒适、有支撑性的座椅。我不应该盯着棱角分明、以驾驶员为中心的媒体控制中心，也不应该惊叹于门板和中控台上复杂的氛围灯。然而，看到 46,040 美元的标价，我意识到了一件事：它并没有我预想的那么贵。事实上，它只比我不久前评测过的丰田皇冠贵 2,000 美元，而且感觉要豪华得多。使用一周后，以下是我的想法。
区域绿外观颜色无疑是一个绝佳的破冰之选
我和丈夫对这辆奥迪的第一印象就是它的颜色太美了。乍一看，它有点像金属色。但在阳光下，它不仅闪闪发光，还隐隐透着一丝让人无法忽视的粉色。它每次都能抓住你的眼球，让你如痴如醉——你不得不控制自己不去盯着它看。而且我们并非唯一有这种感觉的人。无论我把车停在哪里，总有一个人会惊叹不已，说着类似“哇，看看这颜色，真漂亮！”之类的话。当我把它开到洗车场拍照时，洗引擎盖的工人说：“我觉得这是我见过的最美的绿色。”
当它用在奥迪 A3 这样的车上时，它就已经很时尚、别致，还带有一丝神秘感。它完美地诠释了奥迪的设计语言，并继承了其他车型的元素，比如锐利的前大灯、咄咄逼人的姿态，以及哑光黑色蜂窝状格栅，这些都让它显得更有优势。由于测试车配备了选装的黑色套件（称为“Black Optic”），后视镜是黑色的，我很喜欢这一点。不过，光面轮毂与绿色最相配。即使有人不像我一样对汽车那么着迷，他们也能几乎立刻认出这是一辆奥迪。我绝对愿意为这种颜色多付 595 美元，为黑色套件多付 1,550 美元。
内饰感觉高档豪华，带有一丝科技感
内饰布局和设计与外观完美契合。巧克力棕色真皮座椅搭配黑色真皮方向盘、钢琴黑中控台部件以及可调节氛围灯，与车门面板和仪表盘上棱角分明、充满运动感的装饰条以及以驾驶员为中心的信息娱乐系统相得益彰，构成了该品牌的一大特色。这些元素让我感觉这辆车与我以往驾驶过的其他车辆截然不同。夜晚，氛围灯和中控台及仪表盘上的红色LED灯更增添了驾驶乐趣。搭配Bang & Olufsen音响系统，即使是最普通的日常驾驶也变得乐趣倍增。
然而，数字仪表系统有点烦人，因为它永远无法记住我喜欢的显示设置。每次我启动汽车时，都必须重新配置它才能显示我想要的信息、显示视图和亮度。信息娱乐屏幕也同样令人沮丧，经常出现重新配置失误。切换设置时也总是有延迟，这对于这个等级和价位的汽车来说很不满意。我希望这只是一个小更新的问题，而不是拥有一辆汽车会是什么样子的预兆。在一个以屏幕为导向的汽车的世界里，这些屏幕的正常工作相当重要。屏幕的布局很漂亮；只是屏幕本身让我扣分。
不过，它可能需要更多电力
奥迪 A3 Quattro Premium Plus S Line 搭载奥迪 2.0 升涡轮增压四缸发动机，最大功率仅为 201 马力，略显令人失望。不过，它配备了更灵敏的六速双离合自动变速箱，在动态、普通和舒适模式之间切换时，动力输出会有所调整；如果不能再提升一点马力，感觉简直是罪过，尤其是奥迪为 S3 配备了另一款 2.0 升涡轮增压四缸发动机，最大功率可达 292 马力。A3 的动力输出仅为 201 马力，虽然看起来并不迟钝，但感觉动力不足。不过，较小的发动机有助于保持燃油经济性，即使在山间疾驰之后，我也很少看到油耗低于 25 英里/加仑。
全轮驱动确实有种从静止加速到加速的快感，但之后就没什么感觉了。如果它不是被宣传为性能或“运动”轿车，我可能不太在意，因为它的动力足以应付日常驾驶，甚至通勤。但如果我买它的时候就觉得它能跟上本田思域Type R甚至大众高尔夫R，那我肯定会很生气。我只想说：我希望它能跑得更快一些。有必要吗？没必要，但那样就更好了。
A3 在长途驾驶中也舒适而安静
在我驾驶A3期间，我和一个爱管闲事的邻居发生了一些非常恼人的事情，他经常纠缠我，让我把车停在我们家附近的公共街道上。我和丈夫决定，重新调整自己状态的最好方法就是开车去山里兜风。我们家离风景秀丽的卡斯卡德湖高速公路只有30分钟的路程，于是我们决定去山里兜风。我坐在驾驶座上，享受着弯弯曲曲的道路，欣赏着湖光山色，感觉很舒服，这丝毫不令人意外。等我稍微平静下来后，我让丈夫开了一会儿车，这样我就可以从副驾驶座上拍照了。20分钟后，他开始感到右膝有些不适，因为宽大的中控台突出在驾驶座的脚坑里。
我丈夫身高约 1.93 米（6 英尺 2 英寸），喜欢把不踩踏板的那条腿搁在中控台上。中控台材质坚硬锋利，会割伤他的膝盖，没过一会儿就开始疼了。他坐副驾驶的时候倒是没什么问题——所以如果你个子比较高，一定要租一辆，开一段时间再试驾，确保这个问题不会对你造成影响再买。我身高约 1.72 米（5 英尺 8 英寸），倒是没问题。
除了恼人的膝盖疼痛之外，驾驶过程非常安静，即使在路面不平的道路上也几乎没有路噪。S-line 的悬架设置比其他 A3 车型更硬、更低（低了 15 毫米），但在路况不佳的道路上行驶时，你不会察觉到这一点——尤其是在山区。我驾驶的车型配备了可选的自适应悬架系统，当我蹒跚学步的女儿们在路上睡着时，这个附加功能让我非常感激。即使在舒适模式下，驾驶体验仍然非常有趣。
相当宽敞，但家庭可能会觉得拥挤
把女儿们的汽车座椅放到后排出乎意料地容易，这要归功于带有可拆卸盖板的标记的下部固定装置，让找到并固定它们变得轻而易举。顶部系绳在头枕后面，拆卸时需要将座椅向前折叠。谢天谢地，这并非一项艰巨的任务——只需拉动一个杠杆，轻轻一拉，它就能轻松向前折叠。拆下座椅后，我直接把它们扔进了后备箱。轻而易举。拆下头枕后，拧紧顶部系绳也同样轻而易举。
我家的幼儿已经不用婴儿车了，但A3的后备箱空间实在不够大，根本放不下一辆。后备箱的深度和宽度都够用，但高度不够，堆放东西都有点费劲。我老公让我去好市多（Costco）买几个婴儿车收纳箱，准备搬家用。我肯定很多顾客都很喜欢看我费尽心思把这些收纳箱装进去。不过，对于没有孩子的日常出行来说，对于没有孩子的夫妇，或者有大孩子但不需要汽车安全座椅的家庭来说，后备箱空间还是很充足的。
就你所得到的而言，价格似乎很合理
轿车正在慢慢消亡，我每天都能看到越来越少的车。但我真心希望A3能继续保持下去，因为它的尺寸恰到好处，科技感十足，空间也恰到好处，造型低调内敛，运动感十足，低调得恰到好处。除了选配黑色Optic套件的District Green之外，我最喜欢的还是它的价格。201马力的动力、四轮驱动、漂亮的棕色内饰、劲爆的音响系统，以及交响乐般的驾驶体验，只需46,040美元，你还能享受到开奥迪的乐趣吗？这感觉简直好得难以置信。
但事实并非如此。奥迪A3非常平易近人，尤其是在价格方面。尽管很多人声称大众捷达是奥迪A3的折扣版，但他们错了。它们虽然共用一个平台和动力系统，但它们完全不同。这一点稍后再谈。
最后的想法
奥迪A3是了解这个品牌的绝佳途径。它低调却又不失低调，价格合理，尺寸也恰到好处。它既可以作为带大孩子的家庭用车，也非常适合用来运送杂货。当你需要提神醒脑时，动态模式更是锦上添花。就A3而言，它绝对物有所值。在区域绿配上黑色光学套件，它也会吸引不少关注。现在我终于明白为什么我叔叔多年来一直是奥迪车迷了。
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