捷豹路虎宣布发现运动版将于2026年12月停产，产能将转向新一轮布局
捷豹路虎宣布，发现运动版将于2026年12月停产，符合车型生命周期的常理安排。正式停产前，部分市场将提前进入有序结束生产阶段，厂商与经销商将共同完成过渡。此次停产与欧盟最新通用安全法规2（GSR2）的实施时间表并行。为满足新规，捷豹路虎已对同系车型完成升级，但发现运动版在改造投入与潜在利润之间的平衡点偏向保守，继续大规模投入已不具备可行性。
作为品牌的入门级SUV，发现运动版长期承担重要销量职责。2016年上市后的首个完整销售年度，全球销量超过12.2万辆，成为当时捷豹路虎的销量冠军之一。2019年的重大改款引入全新平台与内饰设计，帮助车型维持竞争力。但近年来产品逐步显露老化问题，随着时间推移，销量持续下滑。到2025年的年度表现，已远低于2016年的十分之一水平。
销量下滑也使发现运动版成为品牌阵容中相对边缘的车型，甚至落在同系停产计划的边界。相比之下，路线更为刚性的路虎发现也在十周年时进入生命周期的终点阶段。价格与优惠方面，官方指导价在38.83万至39.99万元区间。部分经销商透露，2025年的现金优惠常见在16万至19万元之间。折后入门版裸车价约22万元，落地价大致在24万元附近。
与此同时，揽胜极光的未来并未立刻画上休止符。公司表示将继续生产，并将资源投向利润更高的旗舰车型更新与电动化。发现运动版的产能腾出后，计划用于全新揽胜GT的投产；揽胜极光仍有可能继续在售，直至更硬派的路虎卫士Sport在明年推出。
市场层面还出现了清库存的现象。杭州等地多家经销商确认，揽胜极光L正处于清库存阶段，官方指导价42.98万元的车型在部分渠道降至约17.98万元，且多数以现车数量为主。经销商表示，价格下探主要来自停产与市场需求下降的共同作用。
价格走向与市场结构的调整并非孤立事件，而是新能源替代与传统燃油车型共存格局中的常态之一。捷豹路虎在资源分配与产品线优化上需要完成从平衡存量到推动电动化的过渡，以应对更高的合规成本与全球市场的变化。
