兄弟们，那咱们就直接开唠。 今天工信部那批新车申报图里，东风日产NX8算是刷屏了。 这车是东风日产搞智能化转型之后，不到一年里推出的第四款车了，前面已经有N7、天籁·鸿蒙座舱和N6，这节奏快得跟下饺子似的。
NX8这次直接给了两种动力路子：增程版和纯电版，明显是想着把不同需求的人都搂过来。 增程版用了个1.5T的发动机当增程器，最大功率109千瓦，驱动电机峰值功率有195千瓦。 纯电版则提供了215千瓦和250千瓦两种功率的单电机选择。 俩版本都配的磷酸铁锂电池，最高车速都能跑到180km/h。
样子上，NX8基本延续了东风日产新能源家族那套设计语言。 前脸是贯穿式的日行灯带，大灯还带灯语功能，看着是挺新潮的。 侧面线条比较流畅，用了隐藏式门把手，设计师还特意强调了流线型和空间实用性的兼顾。 车尾也是贯穿式尾灯，中间是“NISSAN”的英文标识。 增程版和纯电版长得差不多，主要区别就在轮圈样式上。
尺寸是关键，NX8的长宽高是4870/1920/1680毫米，轴距做到了2917毫米。 这轴距在中型SUV里绝对算大块头了，官方给它定位成5座SUV，看来是想主打大空间了。
不过，真正让这车有谈资的是几个硬核技术点。 纯电版用的是800V高压平台，而且上了宁德时代的5C超充技术。 这意味着充电速度会非常快，算是解决了纯电车的一个大痛点。 官方说这套补能系统能覆盖零下30度到60度的全温区，不管冷天热天都能比较快地充电。
还有啊，在申报图的选装项目里，赫然出现了“激光雷达”。 这说明NX8在高阶智能驾驶辅助方面是有准备的，很可能支持高速领航辅助NOA、城市领航辅助NOA这些功能。 在合资品牌的车里，这配置算是走到前面了。
车头那条贯穿式星环灯有2.4米长，车尾的尾灯更夸张，用了2064颗OLED灯珠组成所谓的“量子光幕”，还能支持自定义灯语。 晚上开出去，辨识度肯定是拉满了。
关于电池安全，厂家也强调了。 虽然电芯来自宁德时代这样的巨头，但电池包是东风日产按照自家的全球标准自主研发和封装的，说是经过了比国标更严格的测试。 消费者现在买电动车最关心的就是安全，这点上东风日产看来是想打消大家的顾虑。
至于增程版，它那个1.5T增程器主要负责发电，驱动主要靠电机。 这种结构的好处就是，城里开基本用电，成本低又安静；跑长途没电了或用油，也没有里程焦虑，算是比较务实的一种选择。 根据申报信息，装备18寸或19寸轮胎的增程版车辆对应油耗为1.13L/100km，装备20寸轮胎的车辆对应油耗为1.33L/100km。
NX8是基于东风日产的天演架构打造的，在这个架构下，车子在电气化、智能化方面的底子会更好。 名字里的“N”代表新能源序列，“X”是SUV或者跨界车的意思，“8”说明它是家族里定位比较高的中大型车。 它和N7、N6这些车一起，组成了东风日产的“新能源全家桶”。
从官方已经释放的信息看，这车瞄准的就是家庭用户，特别强调了大五座的空间舒适性、先进的三电技术和高阶智能驾驶潜力。 它没有为了追求造型做很溜背的设计，车顶线条相对平直，也是为了保障后排的头部空间和整体的开阔感。
现在的新能源SUV市场，尤其是中大型这个级别，竞争太激烈了。 比亚迪、理想、特斯拉这些品牌都有狠角色。 东风日产NX8选择纯电和增程两条腿走路，确实显得更稳妥，想覆盖的消费群体也更广。 它的优势可能就在于合资品牌的制造工艺、品控，以及这次在技术上展现出的决心，比如800V快充和激光雷达这些硬货。
这车预计会在2026年上半年正式上市。 到时候价格肯定是关键，现在透露的这些产品点确实有吸引力，但最终能不能成，还得看定价策
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