开腾势就是脑子笨？别被偏见带偏了，懂车的人都在选

最近总看到有人说 “买腾势的人脑子笨”，理由无非是 “花这个钱不如买 BBA”“新品牌不靠谱”。作为深耕汽车领域多年的博主，必须站出来说句公道话：这种说法纯属偏见，真正懂车的人，反而更爱选腾势。今天就来聊聊，开腾势的人到底 “笨” 在哪里？

一、选腾势的人，“笨” 在不盲从品牌光环

在很多人眼里，买车就得盯着 BBA 这类老牌豪华品牌，仿佛只有挂着蓝天白云标、三叉星徽，才能彰显身份。但腾势车主偏不这么想，他们更看重 “实际价值” 而非 “面子标签”。

就拿腾势 D9 来说，35 万左右的价格能买到超 5.2 米的车长、3.11 米的轴距，第二排配备电动腿托、通风按摩座椅，还带小桌板和后排娱乐屏，这配置放在同价位的 BBA 车型里，连边都摸不着。有位腾势车主算过一笔账：花同样的钱，买 BBA 只能选入门级 MPV，配置寒酸得像 “毛坯房”，而腾势 D9 能直接一步到位，满足家庭出行和商务接待的双重需求，“花小钱办大事，这明明是聪明人的选择”。

二、选腾势的人，“笨” 在敢尝鲜但不冒进

有人说腾势是 “新品牌”，不如老牌车企靠谱。但别忘了，腾势是比亚迪和奔驰联合打造的品牌，既有比亚迪的三电技术打底（刀片电池、DM-i 混动系统都是经过市场验证的硬通货），又有奔驰的底盘调校和内饰质感加持，相当于站在两个巨头的肩膀上。

就拿续航来说，腾势 N7 的纯电版 CLTC 续航能到 702 公里，混动版更是能跑 1300 公里，冬天开空调续航折扣也比同级电动车小得多。有位车主分享：“之前开某新势力品牌，冬天续航打五折，现在换腾势 N7，跑高速从北京到济南，来回不用中途充电，踏实得很。” 这种 “新品牌外壳 + 老技术内核” 的组合，既享受了创新红利，又避开了技术不成熟的坑，怎么看都是明智之举。

三、选腾势的人，“笨” 在太懂 “实用主义”

腾势车主的 “笨”，还体现在他们不追求华而不实的功能，只看重日常用车的 “幸福感”。比如腾势的内饰设计，没有花里胡哨的大屏堆砌，而是把重心放在了储物空间和人机交互上：中控台下有能放下 15 寸笔记本的贯通式储物槽，后排地板纯平，孩子上下车不用抬腿，连后备箱都做了下沉式设计，放婴儿车不用折叠。

有位二胎妈妈说：“以前开 SUV，每次带娃出门都像打仗，现在换腾势 D9，后排能放安全座椅、婴儿车，还能随手把水杯、湿巾塞进各种小格子里，开车时不用分心找东西，这才是家用车该有的样子。” 这些细节看似不起眼，却精准戳中了家庭用户的痛点，比起那些只顾堆配置、不管实用性的车型，腾势的 “笨功夫” 反而更得人心。

四、选腾势的人，“笨” 在不被舆论绑架

网络上总有人拿 “品牌溢价” 说事儿，仿佛不买大家公认的 “热门款” 就是不懂车。但腾势车主偏偏不随波逐流，他们更相信自己的体验：有人因为腾势的隔音好（60 公里时速车内噪音仅 52 分贝）而选择它，有人被 “对外放电” 功能吸引（露营时能煮火锅、充设备），还有人看中它的保值率 —— 根据最新数据，腾势车型的一年保值率已经超过很多二线豪华品牌，“买的时候没跟风，卖的时候也不亏，这账算得够精明了”。

其实买车就像穿鞋，合不合脚只有自己知道。那些说 “开腾势就是脑子笨” 的人，本质上是被品牌偏见绑架了。腾势车主的 “笨”，是不被面子裹挟的清醒，是看透实用本质的通透，更是在纷繁复杂的车市中，找到最适合自己的那一款的智慧。

如果你正在选车，不妨抛开外界的杂音，去试试腾势的车型，或许会发现：那些被嘲笑的 “笨选择”，恰恰是最适合自己的 “聪明选”。你觉得选车时该优先考虑品牌还是实用？欢迎在评论区聊聊你的看法。