新国标电动车已经开始陆续上市销售，在发布的新国标电动车中，发现很多款车型配置了48V12Ah的电池，新国标电动车明明已经提高了整车重量，为什么仍然有车型配置这种小容量的电池呢？行内人认为，主要存在三个原因。
新国标电动车提高整车重量
2025年9月1日起，新国标标准正式实施，该标准对电动车的多项配置进行过优化与调整，其中包括调整了铅酸电池车型的整车重量。
铅酸电池的电动车，整车重量由原来的55公斤提高到63公斤，目的就是为了让电动车配置更大容量的铅酸电池，增加电动车的续航里程。
原来最低配的电动车，往往配置48V12Ah的铅酸电池，现在的新国标车已经提高了整车重量，明明可以安装大容量的铅酸电池，为什么还有车型配置小容量的电池呢？
新国标车配置48V12Ah电池的3个原因
新国标标准实施以后，提高了电动车整车重量，电动车完全可以配置48V20Ah，甚至更大容量的铅酸电池，但是我们发现，已经上市的新国标车中，仍然有多款车型配置了48V12Ah小容量电池，主要是有三个原因造成的。
减少生产成本
众所周知，电池的容量越大，销售价格越高，比如天能A+铅酸电池，48V12Ah全新电池的价格为416元，但是购买48V20Ah全新电池的话，价格为546元，两者差价为130元。
也就是说，在其他配置完全一样的情况下，如果使用48V12Ah的电池，电动车的整车价格要比48V20Ah电池价格低130元，如果换成更大容量的电池，两者的差价会更大。
目前的新国标标准电动车由于配置的变化，使得电动车的价格出现上涨，已经比原来的旧国标车增加了500~1000元，如果再更换大容量电池的话，价格上涨的会更多，将会失去竞争优势。
可以满足部分车主的需求
不同的电动车车主，日常出行的半径不一样，对于电动车的续航里程要求也不同。
有的车主每天需要行驶几十公里，有的车主每天可能只需要行驶几公里，甚至在3公里以内，电动车只是起到了代步的作用，不需要远距离出行。
比如老年人或者学生，他们使用电动车行驶距离都比较短，48V12Ah的电池可以实现30公里左右的续航，对于他们来说，完全可以实现3~4天充一次电，虽然续航里程不是很远，但是这种容量的电池已经完全够用了。
对于部分不需要远续航的车主来说，小容量的电池已经完全够用，而且还可以节省购车的费用，让电动车有更高的性价比。
节约重量，提升车架性能
使用小容量的电池，自然比使用大容量的电池更轻便，这样可以给电动车提升车架性能留下了空间，可以让电动车配置管壁更厚的车架，或者更换为其他材质的车架，比如汽车级结构钢。
使用管壁更厚，或者更坚固材质的车架，可以提升电动车的稳定性，不仅可以提高车主的骑行体验，而且可以让电动车的使用寿命增加，这对于车主来说，是有利的。
总结
新国标标准调整了铅酸车型的整车重量，给安装大容量铅酸电池提供了基础，不过目前上市的新国标电动车中，仍然有很多款车型使用小容量电池，仍然在配置48V12Ah电池，之所以出现这种情况，主要有三个原因，可以减少生产成本、可以满足部分车主的需求、能够减少重量，提升车架的性能。
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