2026款雷克萨斯ES焕新上市！双动力重塑豪华标杆

2026款雷克萨斯ES焕新上市！双动力重塑豪华标杆

当豪华轿车市场还在纠结＂油电之争＂时，雷克萨斯用全新ES给出了教科书级的解决方案。这款诞生于1989年的经典车系，在2025上海车展以双动力战略完成华丽转身，用实力证明传统豪华品牌也能玩转电动化。

一、设计革新：当东方美学遇上未来科技

全新ES的设计团队从自家纯电概念车LF-ZC中获取灵感，将经典的纺锤形格栅进化成更具张力的3D立体结构。前脸那道从引擎盖延伸至保险杠的锋利折线，就像书法家收笔时的顿挫，既保留了东方韵味又充满未来感。车身侧面堪称比例大师的杰作，轴距加长80mm后达到2950mm，配合首次采用的溜背造型，在保持行政级轿车气场的同时，增添了轿跑般的动感。

坐进车内会发现，雷克萨斯把减法美学玩到了新高度。中控台仅保留必要实体按键，14英寸悬浮屏与7英寸液晶仪表组成的数字座舱，操作逻辑比老款直观得多。副驾新增的双屏配置不只是摆设，实测语音唤醒速度比竞品快0.3秒，真正实现了＂动口不动手＂。最惊艳的当属竹材透光饰板，这种将传统工艺与现代材料结合的设计，让科技感与温度感完美共存。

二、动力革命：混动纯电双线并进

这次换代最重磅的突破，是首次引入纯电版本。ES350e单电机车型CLTC续航达685公里，实测快充30分钟补能80%，彻底打破＂电动豪华车不实用＂的偏见。追求性能的用户可以选择ES500e双电机四驱版，5.9秒破百的成绩，让这台中大型轿车也能带来性能车的推背感。

混动车型同样不容小觑，搭载的第六代THS系统热效率突破41%。ES350h混动版实测油耗4.8L/100km，加满油能跑1200公里。这套系统最聪明的地方在于动力切换的平顺性，如果不是盯着能量流界面，根本察觉不到发动机何时介入。

三、底盘与安全：看不见的豪华进化

新车基于升级版TNGA-K平台打造，车身刚性提升15%。工程师在后悬架玩了个＂空间魔术＂，多连杆结构配合4度后轮转向，让这台5米长的轿车转弯半径比老款缩小0.8米。自适应悬架系统更是黑科技，过减速带时能主动调节阻尼，后排乘客再也不用紧抓扶手。

安全配置直接标配LSS+4.0系统，毫米波雷达探测距离提升至200米。实测自动紧急制动能在80km/h时速下识别突然出现的障碍物，比行业平均水平快0.5秒响应。车身采用的双层1500MPa超高强度钢，强度堪比潜水艇外壳。

四、市场破局：豪华车市的鲶鱼效应

当德系对手还在用＂油改电＂应付市场时，雷克萨斯直接拿出原生纯电平台。这种all in电气化的魄力，源自对中国市场的深刻理解。去年ES在华销量破10万辆，证明消费者愿意为高品质混动技术买单。新车2975mm的轴距直逼宝马5系长轴版，后排腿托+加热功能的＂老板座＂，明显是针对中国商务人群的定制化设计。

更值得关注的是价格策略。参考现款29.99万起的定价，新款在配置全面升级的情况下若保持价格体系，将对34C阵营形成降维打击。毕竟在油价波动的当下，既能享受豪华质感又无需续航焦虑的混动车型，正成为精明消费者的新宠。

这场由雷克萨斯掀起的双动力革命，或许预示着豪华车市的新拐点。当传统豪华品牌开始认真玩电动化，新势力们的好日子可能真要重新掂量了。