提起董明珠造车，大家第一印象都是一句话：“她很认真，但真的行吗？”银隆.新能源（现格力钛）旗下的首款.MPV——银隆艾菲，就是.这个疑问的真实缩影。
银隆艾菲上市于.2019年，定价.43万元，但去年只卖了.2708辆。为什么销量惨淡？是消费者眼光太高，还是.艾菲.的产品力不够硬？今天就详细说说。
首先看外观，银隆艾菲.的设计很眼熟。车头、车侧都酷似.丰田埃尔法，悬浮车顶、隐藏式滑轨、双侧电动门这些高端商务车标配它都有。长.5米15，轴距.3米2，二排配航空座椅带腿托，空间充裕，第三排座椅放倒后拥有高达.2000L的后备箱容积，确实适合商务.接待甚至临时搬家拉货。
但尴尬的是细节部分，艾菲.的车标设计引起过不少争议，五个圆环.排成梅花状，被调侃像“山寨奥迪”。43.万元的价格，市场期待原创度更高、更高级的外观设计。
再进入车内，艾菲.的内饰实用而保守。真皮座椅、木纹装饰板和.10.25英寸的中控屏都很常规，倒车影像.和自动空调也都具备。但问题是中控系统的流畅度不足，功能也比.较基础，43.万元售价下，没有任何智能辅助驾驶功能，竞争力大打折扣。
动力方面，银隆艾菲搭载一块容量103.度的钛酸锂电池，CLTC续航.450公里，快充时间约2.小时。这套动力系统看似普通，但特点鲜明：钛酸锂电池支持充放电3.万次，超长寿命，在零下.50.度环境依然能正常工作，非常适合.北方严寒地区。但普通家庭使用，这个优势意义有限，450.公里的续航表现也并不突出。
电机参数上，120kW.前置电机，零百加速.10.5秒。说实话，这样的动力表现并不出彩，在43.万元价位段甚至偏弱，毕竟同价位车型的加速普遍在.8秒内，银隆艾菲的动力系统更接近.20万元级别电动车的表现。
银隆艾菲.之所以销量惨淡，核心问题.就在于产品定位和消费者预期之间的巨大落差。43.万的价格放在新能源市场，消费者期待.的应该是续航更长、性能更强，或者内饰更豪华、智能科技更丰富的产品。艾菲.虽然有钛酸锂电池这个亮点，但整体配置.表现无法与竞品拉开差距，性价比明显不足。
归根结底，钛酸锂电池.更适合公交车、商用领域，银隆艾菲.却被包装成一款高端家用MPV.来售卖，这种定位上.的错位，是导致市场反馈冷淡的重要原因。
董明珠.的新能源梦很宏伟，但汽车产业.终究是要靠产品说话。银隆艾菲.想要真正打开市场，可能更需要.的是务实调整，降低售价、提升智能化，或者干脆.回归商用市场，才有可能找到.真正属于它的舞台。.........
全部评论 （0）