近来，哈雷戴维森针对旗下的冒險車款 Pan America 1250 推出了小改款更新，并赋予其「Limited」之名，这款车基本上就是为了那些「懒得选配、我全都要」的骑士准备的的，哈雷直接把所有能装的选配件全部塞入此台车内，虽然诚意满满，但也让这台美式大隻马的体重直逼 300 公斤大关。
密尔瓦基的工程师此次并沒有打算重新发明轮子，Pan America 1250 Limited 的本质和 2021 年问世的首代车型相差无几，但它的出现代表了哈雷对「豪华长途旅行」的理解。这次 Limited 版本最显眼的莫过于那套总容量高达 120 公升的黑色粉体烤漆铝制行李箱，和全车的黑色金属零件相呼营，营造出一种强悍且內敛的肃杀感。
为更好驾驭此台重装战车，哈雷也把去年在 ST 车型上看到的进退档快排系统列为标配，这对在非铺装路面或是长途巡航时减轻左手负担非常有感，几乎到了「傻瓜操作」的便利程度。
针对冒险车骑士最在意的防护部分，Limited 版本直接给出了大满贯，包含重型排气管护盖、铝合金引擎下护板以及散热器护网，且全部经过黑色处理，轮框采用黑色铝合金钢丝框，搭配免內胎的道路偏向胎，并能透过 6.8 吋的 TFT 彩色仪表即时监控胎压。
既然是顶规车型，哈雷招牌的 Adaptive Ride Height (ARH) 主动式车高调整系统自然不会缺席，这套系统能在停车时自动把座高从 840mm 降低至 815mm，这对载满行李或是后座帶人的情況下，能让骑士更轻松地双脚着地，大幅提升了心理安全感。
车子搭载了极其复杂的电子感测系统，47mm 的倒立式前叉具备主动悬吊功能，能感应地形动态调整預载，确保最舒适的吸震效果，骑士还可以透过內建的九种骑行模式（包含雨天、道路、运动、越野等）来调整出力。
动力则维持 Revolution Max 1250T 水冷引擎，在 8,750 转时可爆发出 158 匹马力。但因增加了 36 公斤的装备重量以及行李箱帶来的风阻，这台车的油耗比起旧款 Special 车型略微下降，碳排放也稍微增加，这是追求「全装备」必须付出的代价。
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