在日常生活和出行中，汽车成为了最重要的交通工具，方便了我们的生活，不过有很多车主对汽车的使用和维护不是很了解，这就容易使得汽车故障率提高，不仅会降低汽车的使用寿命，更会影响到我们的行驶安全。
建议车主：车程达到8万公里后，这3个零件没坏也得换，能减少油耗
1、轿车轮胎
轮胎相当于轿车的“鞋子”，其状况好坏直接联系到行进安全。
运用年限一般为3至5年，老化的轮胎主要是表现为表面硬化，而且呈现龟裂纹。
老化的轮胎是必须替换的，这个没有异议吧？
2、刹车片
车辆的制动系统实际上是非常关键的部分。究竟，咱们的生命安全才是一切。假如刹车不及时导致呈现交通事故的话，咱们懊悔都晚了，因而，这是需求留意的重要部分。假如某些女司机频繁刹车，两万公里就需求进行替换了，一般的车主则是满6万公里就必须替换一个。
3、发动机里的一个"小配角"——正时皮带。
这玩意儿虽然不起眼,但可是发动机的"心脏搭桥"啊!
要是这"桥"断了,那发动机就得歇菜。
有的车主可能会说:"我的车用的是正时链条,听说寿命长,不用换。"
哎呀,我的老铁啊,链条是比皮带耐用,但也不是永远不用换啊!
链条长期使用也会拉长、磨损的。
所以啊,不管是皮带还是链条,到了8万公里,都得让专业人士好好瞅瞅。
要是发现问题,趁早解决,别等到"桥"断了再后悔。
说到这儿,肯定有人要问了:"这换来换去的,得花不少钱吧?"
确实,保养车子是要花点钱。
但是咱想想啊,这可是保命的钱啊!
再说了,及时保养还能延长车子的使用寿命,长远来看其实是省钱。
不要小瞧积碳对爱车的“威胁”
1、当积碳黏附在火花塞时，影响火花质量，甚至不跳火。
2、当积碳黏附在氧传感器时，使氧传感器不能正确感知废气状况，无法正确调整空然比，从而使发动机尾气超标。
3、当积碳在进气歧管内部形成，使内部变得较粗糙，影响可燃混合气的形成和浓度。
4、当积碳在活塞环间形成时，会容易把活塞环卡死，造成燃机油并拉伤缸壁。
5、当积碳黏附在气缸、活塞顶时,就会减少燃烧室容积(空间)提高气缸压缩比，当压缩比过高,就会造成发动机早燃(固发动机爆震)，降低发动力功率。
6、当积碳黏附进排气门时，使进排气门关闭不严以至漏气，发动机汽缸内压力下降，直接产生的结果就是发动机激活困难，怠速工况下出现抖动；
同时影响混合气进入燃烧室的断面,积碳能吸附一定的混合气，从而降低发动机功率。
7、当气节门上有积碳，会导致气节门位置发生变化，在发动机怠速时，电脑就接收这个错误信号，计算出错误的供油量，使车辆油耗升高；还会引起汽车加速迟滞，怠速不稳；另外，气节门上的积碳占据近期空间，使充气效率降低，直接影响汽车的动力性。
更严重会导致发动机穿缸或者润滑失效拉缸，死缸。发动机一旦发生这种问题，维修费用起码五位数。
冬季热车多长时间合适？不是30秒也不是3分钟，新手建议早了解
当我们弄明白了冬天热车的重要性，及没有做热车工作的危害后，相信车主们在冬天使用汽车前，也一定会做一个热车的关键性操作。那么冬天热车多久最合适呢？一些有经验的老司机表示，具体热车时间的长短，并不是30秒更不是3分钟，只要达到这个数就行。对于冬天热车多久的问题，相信不同地区的车主会更有发言权，并非像司机们所说的30秒或是3分钟时间，而是和汽车使用环境、具体车型，以及用车时间有关。下面我们具体来看看吧！
一些细心的车主一定会发现，同样的一台汽车在夏季和冬季使用时，当车辆刚打着火的时候，发动机的瞬时转速会有所不同。比如在夏季车辆打火后，转速表或许在800转左右，而车辆若到了冬天打火后，其转速或许会高达1200转，而当车辆进行一小段时间的热车操作后，发动机转速会有所下降。换句话说，冬季汽车热车时间并不固定，并非是固定的30秒钟或3分钟，而具体热车多久呢，车主只要参考两个数字即可，这分别是转速和发动机水箱水温。
汽车在冬天进行热车的时候，当发现转速由高下降到一个稳定的数值，比如发动机转速下降至800转后，再没有继续下降的迹象后，初步判断热车工作基本上就完成了。另外，判断车辆热车是否完成，还可以参照发动机水箱内水温的变化，比如热车一小段时间后，待水温表达到60度左右的时候，此时表示车辆基本上完成了热车工作，车主就可以正常驾车上路行驶了。由此可以看出，冬季对汽车做热车工作时，尽可能参考发动机转速和水箱的水温即可，而对于所谓的热车30秒或3分钟，就毫无参考价值了。
通过上述对冬季热车时间长短的分析，可见冬季热车工作也是一门技术活，并不像多数人所谓的热车30秒或3分钟，而更是要根据车辆实际情况来进行取舍。而作为车辆的热车时间，可以热车时间过短或过长，都是会给车辆带来一定的损伤，车主们千万别因没把握好热车时间，而对爱车带来伤害，到时后悔都来不及了。
众所周知，汽车开久了发动机内的积碳也会逐渐增多，长时间的积碳堆积，会大幅度的拉胯汽车的性能。
发生积碳的原因有许多，主要有3方面
（一）运用残次、不合格汽油
许多小加油站的汽油大部分都是勾兑的，各种添加剂、清油勾兑！这种油是发生积碳的最主要的来历！同时这种油的一些添加剂会对三元催化发生直接损害。
（二）长时间怠速
大家都知道要怠速热车，可是你知道一般热车需求多长时间吗？
热车大约一二分钟就好，夏天的时分基本是不必热车的，热车有一个原则便是发起机打着火，等发起机转速到正常怠速时热车完毕就好了！
怠速着车，发起机进气量少，导致排气也少，发起机积碳不容易排出！
（三）烧机油构成的
运用不合格、不匹配机油是导致发起机积碳增多的最大的原因！
发起机根据焚烧效率、压缩比、密封性的不同运用机油也会不同！
举例说明，密封性不好的发起机，假如运用机油太残次，或许会导致机油从气门油封、活塞环缝隙中直接焚烧，而焚烧产品便是积碳！
经常用“拉高速”能除积碳？多数人搞错了，建议收藏
经常拉高速，真的能清除积碳吗？高速行驶后，我们车辆的动力确实会增加，但真的是因为积碳被清除了吗？近年来，随着国内汽车保有量的迅速增加，各种有关汽车保养的知识也从大量的老司机口口相传而迅速传播开来。
然而我们发现，在这些广为流传的知识中，有些其实是宝贵的经验，有些是企业家刻意夸大，制造焦虑来宣传自己的产品，有些只是不实传闻。接下来我会用最通俗易懂的语言告诉大家高速行驶时候可以清除积碳。
当然，相比之下，发动机的危险仍然复杂得多，最常见的是：动力缸爆震的倾向增大，活塞顶部和燃烧室内沉积的积碳会减少燃烧室的容积，相对提高压缩比。同时，由于积碳导热性差，使气缸热工况改善，引起动力缸敲击。
火花塞电极之间积碳，会导致火花塞短路，导致功率降低，油耗增加；燃烧室积碳形成高温颗粒，导致混合气提前点火，发动机功率损失达到3%～13%；进气口形成积碳，使进气通道横截面减小，影响进气量，导致燃油混合比不正确。
排气口积碳堵塞排气，使排气温度升高；润滑油不断受到污染，加速其变质，积碳堵塞油路，损坏润滑系统，造成机器部件损坏；定期维护和防护，注意清洁和更换空气过滤器和机器过滤器。很多人喜欢拖延保养，殊不知这会导致自己得不偿失。
维修工：教你个“小窍门”，积碳全跑光了
在车行工作十多年的老师傅透露了一个省钱又高效的保养秘诀：使用专业的免拆型积碳清洁剂，不清零件、不留隐患，就能让积碳跑光光！
这个方法如今已被众多维修工推荐，特别适合不想大动干戈、又想彻底清理积碳的车主。如果你不太懂养车，学会这招，养护爱车再也不用求人！
老师傅力荐的这款三元催化清洁剂，不仅清洁力强，价格也亲民，不少老司机都在持续使用。除碳效果有口皆碑，安全性能也值得信赖。
7大独家配方，精准清除积碳
作为拥有14年品牌历史的专业产品，它伴随中国汽车行业一路成长，始终致力于推广科学养车理念。
产品采用独有的“LP+”除碳配方，以PIBA+PEA黄金比例5:3配比，经高温融合与临界冷却工艺，实现“分区精准除碳”：
· 针对发动机缸内高温区：深入清洁，促进充分燃烧，恢复动力；
· 针对油路、喷油嘴等低温区：有效溶解积碳，保持油路畅通，实现节能减排。
让发动机恢复高效运转，更省油、更有劲！
选错燃油宝，反而可能伤车！而这款清洁剂选用7种功能成分：聚异丁烯胺、减摩剂、防锈剂、破乳剂、润滑剂、防腐剂和助燃剂，能全面提升燃烧效率，节省燃油。
除碳效果实测，数据来说话
据国家石油石化质量监督检验中心报告显示，该产品首瓶除碳率高达95.2%——清积碳、降油耗，不是说说而已。
我们在一台积碳严重的老车上实测，使用后火花塞等关键部位积碳明显减少，齿轮表面更光滑，胶质附着大幅降低。
使用前 ➡ 使用后，效果一目了然。
操作超简单，一倒一加就搞定
使用方法极为简便：
1️⃣ 打开油箱盖；
2️⃣ 撕开产品铝膜封口；
3️⃣ 将整瓶清洁剂加入油箱；
4️⃣ 加满汽油，混合均匀即可。
一瓶下去，不仅除积碳，还能提升油品质量、清洁整个燃油系统，让发动机持久保持强劲动力。
除了清除积碳，它还能一并解决：
1· 怠速抖动
2· 加速无力
3· 油耗升高
4· 尾气超标
5· 油路堵塞
6· 气缸爆震
一瓶清洁剂六大功效，自己在家动手养车必备。
3年以下的车建议使用三瓶有明显效果，3年至7年的车建议使用五瓶有明显效果，7年至15年的车建议使用九瓶有明显效果（汽油款和柴油款都有，自行下单选择即可）
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如果您车子动力不足、油耗高，可以试试这款三元催化清洁剂，效果真的很好！
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