开价10.98万，车上还给你顶个激光雷达，你说欧拉这车到底想干啥？
这不明摆着要奔着比亚迪元PLUS的心窝子捅一刀嘛！
现在这世道真有点看不懂了，以前聊个自动驾驶，那都是三四十万的新势力们才有资格吹的牛。
欧拉这一下子可好，直接把长城压箱底那套Coffee Pilot Ultra给干下来了，拍着胸脯说能玩转城市NOA。
说白了，就是在市区里，红绿灯路口它也能自个儿看着办。
这操作，简直就是把原来高高在上的东西，一把拽下来按在了地板上。
关键就是这价格，预售10.98万起步。
你拿这个钱去市场上转一圈，卖得最疯的那个车叫啥？
元PLUS。
欧拉5这车，你瞅瞅它的尺寸，瞅瞅它的定位，那真是每个细胞里都刻着“我要抢元PLUS饭碗”。
我估计比亚迪那边的会议室，这几天烟味儿都散不了。
外观这东西嘛，不好说，各花入各眼。
一眼看上去，就是个被拉长、拍扁，然后又加了几道硬朗线条的欧拉好猫。
血缘关系是藏不住了。
可你一屁股坐进去，那感觉又有点不一样。
车里面搞了什么格纹织物，有点小资那味儿了，还有晨曦白、漫午棕这种名字，一听就是冲着那些追求精致感的年轻人去的。
中控那个15.6英寸的大屏倒是挺实在，新的车机系统（Coffee OS）据说反应快了不少，不像以前那样慢半拍了，也算是个实在的进步吧。
咱们看点干货，车长弄到了4米47，轴距2米72，都比元PLUS大了一圈。
别小看这大出来的一点，后排坐个一米八的大个子，膝盖能不能舒服点就看这点差距了。
动力是150千瓦的电机，换算一下差不多204匹马力，在城里开，超个车啥的肯定不费劲。
续航给了两个版本，480公里和580公里，当然这是CLTC工况，实际路上跑，你心里打个八折就差不多了，也够用了。
所以你看，欧拉这次出牌的路数，挺贼。
它没有傻乎乎地去跟比亚迪硬碰硬磕三电技术，毕竟比亚迪的刀片电池是吃饭的家伙，没那么好打。
欧拉就绕路走，搞差异化。
你比亚迪的底子硬，那我就给你上别人没有的科技，给你智能驾驶，再把内饰整得花里胡哨一点。
用新鲜玩意儿来勾搭你，就问你动不动心。
12月16号这车就正式上市了，价格估计还有点小惊喜。
旁边吉利家的银河E5也虎视眈眈地看着呢。
这场10万到15万级别的纯电SUV大混战，算是真真切切拉开大幕了。
反正对咱老百姓来说，他们打去吧，打得越狠，我们能捞到的实惠才越多。
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