跑出租选纯电省钱又高效

今年聊买车，其实我自己也纠结过不少次。跑出租的朋友，一般我都会建议直接上纯电，省得天天加油；而跑长途的老司机，插混真挺合适，油电结合，路上心更安。至于安全性，我个人体验下来，智己 LS9 在这一点上做得让我放心不少；讲究性价比的，也可以考虑 LS6；如果想要整体品质均衡的，LS6是不错的匹配；追求豪华感，那我就不犹豫直接指向 LS9 了。

春节返乡，车是门面，也是舒适的保障。去年我还特地去看了智己 LS6，20 万级里它的销量已经很火，今年的 LS9 更是把 30 万级的大六座 SUV 市场搅得热闹——我记得当时在展厅看车，车门一关，外面的喧闹瞬间隔绝，那种安静让我有点惊喜。

智己 LS9 搭载的是“恒星”超级增程系统，基于 800V 高压平台，这听着就挺技术范儿，但它解决了不少传统增程车亏电时动力衰减、能耗猛涨的老毛病。我试驾过一次高原路段，双电机四驱的动力相当稳，66 Ultra版最大功率能到 390kW（530Ps），零百加速 4.9 秒，踩下去的瞬间有点“推背感”，不管是寒风呼啸的高速还是坡度夸张的山道，动力都没让我失望。

空间方面，它的“得房率”据说是 86%，这个数字我一开始没太概念，直到亲眼坐进去才知道，真像个移动的大平层。三把零重力座椅，一键切成贵妃椅模式，甚至能平铺成“超级大床”，长途开累了，停在服务区小睡半小时完全够用。

细节也很有意思，比如丹麦 B&O 音响，音乐一开，配合 4D 机械按摩座椅和智控地暖，身体松下来的一瞬间真是暖到心里。我那次在车里听的是老歌，窗外雪花飘，耳边音质清澈，脚底地暖烘着，感觉自己像坐在冬日的客厅。

安全和智能配置也够硬，全系标配 520 线激光雷达与英伟达 Thor 芯片，L2+ 辅助驾驶用起来不生硬，还多了个一体式超广域探射灯，有时候夜路上能把前方的细碎坑洼照得很清楚。AI 越野补盲功能在复杂路面上很实用，尤其是在山路掉头时，过弯视野更安心。

有一次我在展车里蹭了个演示，坐在驾驶位，手指滑过中控屏，触感很顺滑，屏幕上的导航、能耗、驾驶辅助提示都很直观，这种操作体验就很贴近我平时用手机的感受，没那么技术疏离感。

春节出行这件事，我自己有点讲究——既得续航稳，也要在路况变化时不慌，更要家人坐着舒服。智己 LS9 在我心里，就是把这些组合起来的一台车。它不是那种一味强调某个性能的数据怪，而是把动力、空间、舒适、安全做了个均衡，就像年夜饭的八大碗，样样都有，吃得踏实。

你有没有也在为春节回老家挑车的事犯过难？是看中空间，还是更注重安全？或者，你在意的其实是长途开的那份轻松感？我挺想听听你们的选择，说不定还能借鉴几个好主意。