九月的销量榜单出来了，讲真，我看完只想说四个字，有点好笑。
轩逸老师又卖了3万多台，一堆人又开始敲锣打鼓，高喊“合资又行了”、“人民的选择就是最好的选择”。是是是，你说的都对。但这感觉，就像一个修仙修到一半，发现天地间灵气枯竭了，只能靠燃烧自己的寿元，强行打出一套看起来毁天灭地的法术，给台下的凡人表演。你问他疼不疼？他只会擦擦嘴角的血，然后告诉你，你看我这招帅不帅。
这场面，本质上就是一场大型的行为艺术，主题叫“最后的倔强”。轩逸、朗逸、速腾这些老牌选手，它们不是在卖车，它们是在搞一种路径依赖的最终变现。就像你楼下开了二十年的那家兰州拉面，老板手抖多放的两勺辣子，就是他全部的创新了。你为什么还去吃？因为你懒得选，因为你知道它死不了也活不好，但至少不会让你拉肚子。这种所谓的“大卖”，不是市场的胜利，是惯性的胜利。是无数个不想动脑子的消费者，用钱包投出的一张弃权票。
所以别吹什么合资的底蕴了，底蕴这东西，在绝对的掀桌子式竞争面前，屁用没有。现在的新能源市场是什么？是黑暗森林。我不过了，你们也别想活。比亚迪直接把价格干到十万以内，小米是连蛋糕带桌子一起端走，现在乐道更是把餐厅里的蜡烛都给吹熄了。大家都在玩命，都在自爆，都在赌明天。要么成仙，要么成盒。
这时候你合资车企在干嘛？还在那里算计着，我这个车型小改款一下，那个配置微调一下，能不能多赚三千块。这种打法其实很像我当年玩星际争霸，明明知道对面要出航母了，我还在死憋机枪兵，就赌一手对面断电。这不叫战略，这叫妄念。
再看豪华车，BBA那几个更是典中典。奥迪A6L、奔驰E级，卖得那叫一个稳如老狗。为什么？因为买这玩意儿的人，跟我们这些研究参数配置的，压根就不是一个物种。我们关心的是零百加速、智能座舱、续航里程。人家关心的是，这个标，能不能让我在酒桌上多一分底气。
奔驰最值钱的是什么？是那台发动机吗？是那个内饰吗？都不是。是那个三叉星徽本身。它是一种玄学，一种信仰，一种能让中年男人瞬间找回自信的压缩毛巾。你跟他们聊性价比？他们只会觉得你在狗叫。这种品牌光环，就是他们的金钟罩铁布衫。你拿刀砍是没用的，你得用魔法打败魔法。但问题是，人家根本不跟你一个服务器。
我作为一个真的拥有过特斯拉的人，我太懂这种感觉了。当年我开着我的毛豆3，我觉得自己就是未来的使者，是天选之子，是马斯克洒向人间的光。车里那些反人类的设计，我都觉得是自己还没开悟。车机死机了？那是它在修炼闭口禅。自动驾驶画龙了？那是它在给我画护身符。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。所以你别去劝那些买BBA的人，没用，真的没用。他们的核心需求根本不是一辆车，而是维护自己信仰的权力。
所以，这个销量榜单的真相是什么？
真相是，这是一张割裂的图谱。一边是旧世界的遗老遗少们，靠着祖上积德换来的香火，在搞最后的狂欢。另一边，是新世界的野蛮人们，已经把闪电战打到了家门口。
你看那些还在挣扎的日系车，思域一个月四千台，逍客雷凌集体跳水。为什么？因为它们卡在中间了。论品牌玄学，它们不如德系豪华；论掀桌子，它们又放不下身段跟自主品牌肉搏。高不成低不就，心态直接就爆了。这就好比一个武林高手，内力也还行，招式也还行，但就是悟不到“无招胜有招”的境界，也拉不下脸皮去跟街头混混打王八拳。那最后的结果，就是被两边一起锤。活该！让你不努力！
至于美系韩系，那更是重量级。别克GL8还在MPV市场当土皇帝，昂科威靠着骨折价换销量，凯迪拉克在那儿喊“洗浴王”，但也就喊喊了。他们就像是这场神仙打架里，在旁边开盘下注的围观群众，偶尔能捡到几枚掉在地上的铜板，但永远也上不了牌桌。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你别说，还真他妈有点贴切。
所以，别再拿“合资大卖”这种标题来骗自己了。这榜单上23款破万的车型，在我看来，不是23个胜者，而是23个被架在火上烤的“优秀代表”。它们的销量越高，就越证明燃油车的惯性有多大，也越反衬出当电动爹的铁蹄踏碎这一切时，场面会有多惨烈。
大众ID.3一个月两千多台，在合资电车里就算“表现不错”了。就问你怕不怕？三体人看了都得气活过来，这不叫降维打击，这叫精准扶贫。
最终的结论是什么？这张榜单什么都说明不了。它既不能证明合资的强大，也不能预示未来的方向。它只是一面镜子，照出了汽车市场这个巨大的精神病院里，不同病区的病友们，各自不同的精神状态。有人活在过去，有人赌上未来，有人选择当场发疯。而我们，只是在台下看着这场大型道诡异仙现场直播的观众罢了。
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