惊掉下巴，比亚迪2026年销量目标……高手。总是万众瞩目。一年又一年，2025年刚刚过去，当大家还在盘点自己卖了多少车、完成了多少目标时。
更多人已经开始盯着新一年的目标会定多少、打算用什么打法了。眼下，多家车企已经陆续公布了自己的销量目标。
这些目标都是在“双新”政策持续发力、各种利好因素叠加下制定的。总体看，传统燃油车企普遍比较保守，毕竟过去几年销量一直在下滑，目标定太高，拼了命也难完成？
那又有什么意义呢？不过，新势力车企普遍更乐观、更激进。
尤其是那些2025年卖得不错的公司，表现最好的两家——零跑和“细粮”——把目标设得颇有冲劲，增幅分别达到了68%和34%。真是乘胜追击、期望再续辉煌。
而已经下定决心盈利的蔚来，也给自己定了每年增长40%–50%的目标。
再看传统车企的表现，吉利去年在新能源上发力收效明显，今年直接把目标定在345万台，增幅约14%。在已公布企业中算是最高的一个。
吉利还把目标细分：吉利品牌275万辆、极氪30万辆、领克40万辆；整体上新能源要卖到222万辆，比去年增长约32%，新能源渗透率能达到64.3%。
这也足以看出吉利在新能源转型上的决心。
东风也不甘示弱，给自己在2026年的目标定了325万台，按此计算增长率超过30%；其中新能源目标是170万辆，增幅约63%，说明新能源已经成为主流，未来谁没有新能源阵营就会落后。
销量也难有支撑。奇瑞走得比较稳，给自己的销量目标定在320万辆。相比去年增长大约14%左右。那么问题来了：去年的销量冠军比亚迪，2025年卖了460万辆？
新的一年目标该定多少才合适？
这要看多重因素：一是国内市场虽然有点疲软，但基数依旧很大；二是可能会有重要技术加持；三是海外市场肯定会大幅增长——毕竟比亚迪在海外的几个工厂正在逐步投产，海外市场也越来越认可比亚迪电动车的性价比，好东西不愁卖。
海外板块势必大幅增长。而且王老板一向激进，绝不会小打小闹。你认为比亚迪的目标会是多少？550？还是580？还是更激进的数字？
总结来看，各家在稳中求进、转型发力，新能源已是主流，而比亚迪能否继续领跑。关键还看其在国内外两端的布局与进攻节奏。
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