经典车市场总是充满惊喜，但在过去十年里，一些车型几乎一夜之间就从平易近人的周末玩具变成了价值数百万美元的收藏品。全球需求、限量生产、流行文化的出现以及财力雄厚的新一代收藏家，都发挥了一定的作用。在加拿大，美式肌肉车与欧式优雅交相辉映，其价格也同样一路飙升。以下十二款经典车的价格一路飙升，让许多车迷后悔自己十年前就买了一辆。
法拉利F40
法拉利F40是恩佐·法拉利亲笔签名的最后一辆汽车，仅凭这一点就让它成为了传奇。十年前，你能找到售价在40万到50万美元左右的车型。如今，它的价格经常超过200万美元，最稀有、里程数最低的车型售价甚至更高。F40纯粹的驾驶体验——没有驾驶辅助系统、动力强劲的双涡轮增压V8发动机，以及宛如儿时海报般梦幻的造型——让收藏家们难以抗拒。加拿大买家也助长了这股热潮，几辆F40被进口到私人收藏，成为珍宝。
保时捷911 Carrera RS 2.7
凭借其著名的鸭尾扰流板和轻量化赛车血统，保时捷 911 Carrera RS 2.7 已成为保时捷车迷的圣杯。就在十年前，它的售价还在 30 万美元左右。如今，它的价格轻松超过 100 万美元，而参加车展的顶级跑车则超过 150 万美元。在加拿大，保时捷的赛车历史引起了强烈反响，富有的收藏家们一直追逐 RS 车型，将其视为投资和身份的象征。很少有汽车能像这辆 RS 一样，捕捉到纯粹的保时捷精髓。
丰田2000GT
丰田2000GT证明了日本经典车终于赢得了顶级地位。这款车仅生产了351辆，十年前售价不到50万美元。如今，你能找到一辆售价低于120万美元的车型就算幸运了。这款令人惊艳的轿跑车经常被拿来与同时代的法拉利相提并论，并因其在詹姆斯·邦德电影《雷霆谷》中的角色而获得了全球关注。在加拿大，七八十年代的日本汽车早已拥有众多忠实拥趸，而2000GT更是成为这种热爱的终极体现。
兰博基尼 Miura
兰博基尼 Miura 常被称为世界上第一辆真正的超级跑车，它在 20 世纪 60 年代首次亮相时就重新定义了异国情调汽车。凭借中置 V12 发动机和低矮、曲线优美的造型，它瞬间成为经典。十年前，Miura 的售价不到 70 万美元。如今，Miura 的售价已超过 200 万美元，而稀有的 SV 车型甚至更高。对于那些从小就崇拜海报上的兰博基尼的加拿大人来说，Miura 如今代表着一辆遥不可及的梦想之车。
福特GT（2005–2006年）
2000年代中期重生的福特GT是对勒芒冠军GT40的致敬，它从诞生之日起就成为了现代经典。十年前，它的售价曾跌至15万至20万美元，事后看来，这绝对是一笔划算的交易。如今，它的价格轻松超过40万美元，稀有的Heritage Edition和超低里程车型甚至能卖到50万美元甚至更高。加拿大买家在购买新车时就抢购了许多这样的车，如今它们停放在恒温车库里，成为蓝筹投资。
宝马 E30 M3
宝马 E30 M3 曾经只是一辆二手高性能轿跑车，深受车迷喜爱，但市场评价并不高。十年前，这款车的售价在 2.5 万至 3 万美元之间。如今，它的售价已升至 10 万至 15 万美元，而稀有的 Sport Evolution 车型价格更是一路飙升。其 DTM 赛车血统和箱式喇叭造型使其成为备受追捧的偶像。在加拿大，E30 的市场表现强劲，当地价格飙升后，许多车主从欧洲进口 E30 以满足需求。
Acura NSX（第一代）
最初的 Acura NSX 多年来一直被低估，被视为意大利进口车的可靠替代品。在 2010 年代初，它的售价在 4 万到 5 万美元之间。如今，完好无损的早期车型和稀有的 Zanardi 版本通常售价在 15 万美元甚至更高。加拿大人对日本的工程技术和可靠性非常欣赏，这助长了这股热潮，因为他们意识到 NSX 代表了第一款能够与法拉利一较高低的日本超级跑车。其价值只剩下一个方向可言。
道奇Charger Daytona/普利茅斯Superbird
纳斯卡赛车（NASCAR）的这些带翼战车曾经是古怪的玩意儿，停在车库里的价格不到10万美元。收藏家们常常嘲笑它们夸张的空气动力学设计。十年过去了，这些赛车的售价在40万到70万美元之间，而搭载HEMI发动机的版本则突破了百万美元大关。在加拿大，美式肌肉车一直备受推崇，这些曾经被误解的机器如今已成为收藏界的焦点，尤其是在肌肉车文化蓬勃发展的阿尔伯塔省和安大略省的拍卖会上。
梅赛德斯-奔驰 300SL 鸥翼
梅赛德斯 300SL 鸥翼跑车一直备受追捧，但在过去十年里，它的价格已从高位飙升至天文数字。曾经售价约 70 万美元的顶级车型，如今却常常以 200 万美元甚至更高的价格出售。鸥翼跑车凭借其标志性的车门、源自赛车的直列六缸发动机以及永恒的优雅气质，被广泛认为是历史上最重要的车型之一。财力雄厚的加拿大收藏家在国际拍卖会上竞相追逐这些车型，经常与来自欧洲和美国的买家竞争。
捷豹E-Type系列1
恩佐·法拉利曾称捷豹E-Type是有史以来最美的汽车，近年来市场也追赶了这一潮流。十年前，捷豹E-Type一系的售价在8万至10万美元之间。如今，敞篷跑车和双门轿跑车的售价可达30万美元甚至更高，修复后的车型售价甚至更高。加拿大收藏家，尤其是安大略省和不列颠哥伦比亚省的收藏家，推动了这些车型的需求，因为他们寻求的是那些仍在道路上行驶的时尚欧洲经典车型。
谢尔比眼镜蛇427
谢尔比眼镜蛇 427 一直稀有珍贵，但过去十年价格一路飙升。十年前，它们的价格就已经很昂贵了，在 70 万到 90 万美元之间。如今，真正的眼镜蛇售价高达 200 万美元甚至更高，而其出处和历史的考量甚至更高。即使是续作和复制品的价格也一路飙升，这反映了眼镜蛇无与伦比的美式肌肉车和英式底盘工程的完美结合。在加拿大，谢尔比俱乐部仍在推崇这些标志性车型，但对于大多数车迷来说，它们如今只能作为海报来欣赏。
日产Skyline GT-R（R34）
多年来，由于进口法律的限制，R34 Skyline GT-R 在北美一直是禁忌。在允许15年进口的加拿大，R34 的上市时间比美国更早，幸运的加拿大买家在2010年代初以4万至5万美元的价格抢购了这款车。如今，随着全球需求的飙升，全新车型的售价已达20万至30万美元，而稀有的V-Spec车型甚至更高。GT-R在电子游戏和《速度与激情》等电影中的明星地位更是火上浇油。如今，R34 已成为人人梦寐以求的日系高性能跑车，但很少有人能买得起。
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