上周调休，我兴冲冲地借了朋友的电车跑了趟400公里高速。出发前给它充满电，仪表盘上跳着五百多公里的续航数字，看着多踏实啊。我心想着，这回长途一定能轻松搞定。刚驶上匝道，就忍不住一脚“电门”到底，推背感干脆利落，没有油车换挡的顿挫，超起车来像切豆腐一样。那一刻，我甚至觉得自己化身成了赛道上的风一样的男子。前一百公里，吹着空调，听着歌，我几乎忘记自己开的是电车。
然而，当中途在服务区瞄了一眼仪表，我的底气瞬间被掏空。剩余续航不足两百公里，算下来实际打了个七折。赶紧把车停到充电桩旁，看着进度条慢吞吞地爬。快充桩的功率也算可观，可从30%充到80%，硬是花了近40分钟。这期间，我看着旁边的油车加完油潇洒离开，心里那种羡慕，就像学生时代看别人提前放假一样扎心。
返程换回自己的油车，整个人的状态一下放松了。出发前加满油，十分钟不到搞定。上了高速，无论是匀速巡航还是急加速，压根不用盯着油表精打细算。跑了两百公里，油表才懒洋洋地往下挪了一点，想进服务区就进，不想进就一路狂奔。爬坡的时候，油车那股随叫随到的动力，让人心里七分淡定三分得意。虽然发动机的轰鸣声没电车那么安静，但那种持续不断的底气，就像身边有个靠谱的老朋友。
当然，电车的长处也显而易见。全程高速下来，电费比油费便宜了一半还多，这是实打实的省钱。而且车厢静谧性极佳，胎噪、风噪都没那么惹人烦，长时间驾驶确实更轻松。然而在高速长途这种场景下，这些优点往往会被续航焦虑和补能时间的短板压过去。
这400公里不算特别长，却像一面镜子，把电车和油车的定位照得明明白白。日常市区几十公里的通勤，电车就是香饽饽；但如果经常跑长途高速，油车那种不需要算计、不必等待的便利，依然是不可替代的。
没有绝对的“最好的车”，只有最适合自己生活方式的车。跑完这一趟，我终于心里有了答案——以后长途我还是会坚定地选择油车，而市区通勤，电车依然是我的首选。
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