各位车友，大家好。
这可能是2026年最值得聊的一台车——不是因为它的价格有多吓人，而是因为它把“激光雷达”和“车位到车位领航辅助”这两个词，硬生生塞进了6.58万起售的车型里。3月26日，零跑A10正式上市，定价6.58万-8.68万元，直接把自己钉在了“10万以内最强智驾”的位置上。
与此同时，零跑A05也在工信部完成了申报，预计起售价低于6万元，同样可选激光雷达。一个问题摆在面前：A10已经来了，A05还在路上，究竟是现在下手，还是继续观望？
今天，我们把这两台车掰开揉碎了聊。不聊虚的，就看配置、看技术、看性价比，谁更值得掏钱。
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一、零跑A10：激光雷达下放的第一枪
先说这台已经上市的A10。4款车型，403km和505km两种续航，价格从6.58万到8.68万。这个定价策略非常有意思——入门版和顶配只差2.1万，但配置差距大得吓人。
6.58万的403km轻享版：360度环影、哨兵模式、14.6英寸中控屏、8155芯片、AI语音大模型。这个配置放在两年前，至少是10万级车型的标配。
6.98万的403km智享版：多了ACC自适应巡航、LCC车道居中、前排座椅加热、氛围灯、侧气帘、电动尾门。这个版本已经开始摸到L2辅助驾驶的门槛了。
7.68万的505km悦享版：续航提升到505km，电机功率从70kW升级到90kW，电池从风冷变成液冷，多了电动后视镜折叠。
8.68万的505km激光雷达版：这才是真正的“核弹级”配置——激光雷达、高通8650辅助驾驶芯片、高通8295座舱芯片、12扬声器音响，以及最核心的“车位到车位”全场景领航辅助。
入门和顶配只差2.1万，但顶配多出来的东西，放在传统车企那里，至少是3-5万的价差。这种定价逻辑，零跑不是第一次玩，但这次玩得更狠——它把激光雷达和高阶智驾的门槛，直接拉到了8.68万。
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二、A10的核心硬实力：不是只有激光雷达
如果只看激光雷达，那格局就小了。A10真正的杀伤力，藏在那些“看不见但用得上”的地方。
第一，88.1%的得房率。 车身尺寸4270mm×1810mm×1635mm，轴距2605mm。这个数据放在小型SUV里不算夸张，但零跑通过CTC 2.0 Plus电池底盘一体化技术，硬是把车内空间利用率做到了88.1%。后备箱基础容积602L，放倒后排能扩展到1549L，还有一个106L的可冲洗下沉储物舱。这是什么概念？拉个宜家的大件家具，或者周末去露营装全套装备，完全不需要纠结空间不够。
第二，2.5C快充。 峰值充电功率133kW，30%到80%最快16分钟。一杯咖啡的时间，补能250公里。百公里电耗10.7kWh，配合505km续航，城市通勤一周一充基本没问题。
第三，油冷电驱+160km/h极速。 很多入门级纯电车有个通病——“高速软脚”，跑到120km/h就力不从心。A10的七合一油冷电驱系统，散热效率高于传统水冷，最高车速160km/h，还能维持150km/h高速巡航。这意味着高速超车不会发虚，长途出行体验更好。
第四，安全配置没缩水。 “9横7纵4强环”笼式车身，关键部位用2000MPa航空级热成型钢，车顶可承受3.1倍自重顶压。AEB紧急制动支持4-130km/h全速域，最高120km/h刹停。电池热失控后48小时不起火不爆炸。全系标配哨兵模式和行车记录仪。这些数据，放在10万以内车型里，属于“过分老实”的水平。
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三、零跑A05：更小的车身，更低的门槛
说完A10，再来看看A05。这台车目前还在工信部申报阶段，预计4月北京车展亮相。但根据已曝光的信息，它的轮廓已经非常清晰。
尺寸方面：4200mm×1800mm×1560mm，轴距2605mm。比A10短了70mm，低了75mm，但轴距完全一样。这意味着A05的“得房率”同样不会低，而且依然保留5座布局。
动力方面：70kW和90kW两种电机版本，最高车速160km/h。电池采用磷酸铁锂，由国轩高科、正力新能源等供应商提供。续航官方还没公布，但参考同级车型，预计400-500km。
最大的看点：可选装激光雷达。这在A0级纯电小车里，是头一遭。配合单目摄像头、环视摄像头、前后雷达，可以支持L2级辅助驾驶，甚至更高阶的领航功能。
价格预测：综合各方信息，A05的起售价预计在5-6万元区间，顶配带激光雷达的版本大概率不超过9万元。
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四、A10 vs A05：谁更值得等？
这是今天最核心的问题。我们从几个维度来拆。
1. 空间与实用性
A10是SUV形态，车身更高，后备箱空间更大（602L-1549L）。A05是两厢轿车形态，虽然轴距相同，但车高矮了75mm，后备箱空间会小一些。如果你经常需要拉大件、露营、带宠物出行，A10更合适。如果主要是城市通勤、接送孩子，A05完全够用。
结论：A10胜出，但A05够用。
2. 智驾能力
A10的顶配已经实锤：激光雷达+高通8650芯片+8295座舱芯片，支持“车位到车位”全场景领航。这是目前行业内最顶级的智驾方案之一，而且8.68万就能拿下。
A05虽然可选激光雷达，但最终能实现什么级别的智驾功能，目前还是未知数。申报信息显示它能支持L2级辅助驾驶，但“车位到车位”这种全场景领航，需要更高算力的芯片和更复杂的算法支持。如果A05的激光雷达版定价在8万左右，功能上大概率会与A10顶配拉开差距。
结论：A10的智驾能力已经明确且强悍，A05还处于“期货”状态。
3. 补能与续航
A10顶配505km续航+2.5C快充（16分钟30%-80%），补能效率很高。A05的续航预计400-500km，但快充能力目前没有明确信息。考虑到A05定位更低，很可能不会配备2.5C快充，充电速度会比A10慢一截。
结论：A10在补能效率上明显占优。
4. 价格
A10起售价6.58万，顶配8.68万。A05预计起售价低于6万，激光雷达版可能在8万左右。如果预算非常紧张，A05的入门门槛确实更低。但如果目标是“激光雷达+高阶智驾”，A10顶配8.68万的价格已经非常能打，A05的激光雷达版未必会比这个便宜多少。
结论：A05门槛更低，但顶配价差可能不大。
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五、购买建议：现在冲A10，还是等A05？
基于以上分析，我给出三条建议：
第一，如果你预算在8-9万，且想要激光雷达和高阶智驾，不用等，直接上A10顶配。 8.68万的价格，能买到“车位到车位”领航辅助、高通双旗舰芯片、505km续航、2.5C快充，这个组合在2026年的市场上，短期内没有对手。而且A10已经上市，早买早享受。
第二，如果你预算在6-7万，且对智驾没有硬性要求，A10的中低配版本已经非常能打。 6.58万的入门版就给了360环影、哨兵模式、8155芯片，6.98万的版本多了L2辅助驾驶和前排加热，性价比很高。A05虽然起售价可能更低，但入门配置大概率不如A10丰富。
第三，如果你预算在5-6万，且愿意赌一把，可以等A05。 A05的入门版如果定价5.5万左右，将成为这个价位里唯一可选激光雷达的车型。但需要提醒的是，A05的低配版很可能不标配快充，充电体验会打折扣。而且等车周期至少2-3个月，急用车的不建议等。
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六、写在最后
回到标题的问题：A10来了，还等不等A05？
我的看法是：A10已经是一张可以落地的“王炸”，而A05更像是一张“待翻的底牌”。
如果你需要一台马上能开的车，且预算在7-9万，A10不会让你失望。它的产品力已经经过了市场验证（虽然刚上市，但配置和技术路径都是成熟的），零跑也承诺所有激光雷达版老车主都可以免费OTA升级高阶功能。
如果你预算紧张，或者就是想等一个“更便宜的激光雷达”，那可以再等两个月，看A05的最终定价和配置。但要做好心理准备：A05在空间、补能、智驾能力上，大概率会与A10拉开差距。一分钱一分货，这个道理在汽车行业从来不会错。
最后说一句：零跑把激光雷达打到8.68万这件事，值得所有同行反思。当“科技普惠”不再是一句口号，而是实打实的配置单时，真正受益的，是每一个掏钱的消费者。
我是老K，下期见。
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