今天唠的这款车，算是硬派新能源越野圈的“当红炸子鸡”——方程豹豹5。现在市面上的硬派越野要么费油，要么续航拉胯，这款车倒好，上市没多久就杀出重围，看完实测你就知道它为啥能火。
先报个大家最关心的价格，2026款豹5长续航版去年10月就上市了，一共4个配置，从26.98万到32.98万，跨度不算大。对比那些动辄三四十万的传统燃油硬派SUV，这个定价确实很良心，普通人也能得着的越野门槛。
可能有人会问，这个价位的硬派越野，动力会不会拉胯？还真不会。它升级了DMO+电驱越野平台，搭着1.5T混动发动机加前后双电机，综合功率能到505kW，百公里加速只要4.8秒。踩下油门的瞬间，推背感直接拉满，超车爬坡跟玩似的，比不少5.0T的燃油车还猛。
续航一直是新能源硬派越野的痛点，豹5算是把这个问题解决得很到位。CLTC纯电续航能跑210km，比旧款提升了68%，平时上下班通勤，纯电模式完全够用，家里有充电桩的话，每公里成本也就一毛钱。综合续航更是直接干到1310km，跑长途根本不用焦虑。
它换装了47.8度的第二代刀片电池，能量密度提升了24%，不仅续航变长，安全性也更有保障。毕竟刀片电池的口碑大家都知道，碰撞时不容易起火爆炸，开着去越野也更放心。
既然是硬派越野，通过性肯定得过关。豹5的最小离地间隙有310mm，涉水深度能到790mm，平时出去露营遇到沟沟坎坎、浅滩溪流，根本不用绕路，直接开过去就行，接近角35°、离去角32°，复杂路况也能轻松应对。
底盘方面更是诚意满满，非承载式车身加智能三把锁，前差速锁、后差速锁再加上能量中锁，遇到打滑路段，系统能自动分配扭矩，脱困能力一点不输百万级豪车。不少车主反馈，开它去爬沙坡、过交叉轴，全程不卡顿。
云辇P液压悬架也是个大亮点，现在覆盖了更多版本，支持140mm高度调节，还有四轮联动和主动预瞄功能。跑烂路的时候把底盘升高，通过性拉满；上了高速再把底盘降低，开起来更稳，颠簸感也少了很多。
智能驾驶这块，它给了双方案选择，很懂消费者心思。乾崑版和Ultra+版专属华为乾崑智驾ADS 4.0，全系都能选比亚迪天神之眼，高配版本还装了激光雷达，环境感知更精准。高速上开辅助驾驶，能自己保持车道、跟车行驶，长途开车能省不少劲。
安全配置也没含糊，车身用了61%的高强钢，顶压承重能到13吨，就算遇到翻车事故，也能很好地保护车内人员。它还是混动非承载车型里首款拿到CNCAP五星认证的，开着不管是越野还是家用，都特别安心。
最让人惊喜的是它的油耗，亏电状态下百公里也就7.8L，而且还能加92号汽油，不用特意去加高价油。对比那些动辄十几升油耗的传统硬派SUV，开豹5一年能省不少油钱，长期开下来性价比特别高。
市场表现也能说明一切，2025年它的累计交付直接破了10万台，稳稳坐在新能源硬派越野销量榜首。能有这成绩，全靠实力说话，毕竟又能越野又能家用，还省钱的硬派SUV，真没几款。
车内配置也很贴心，三屏布局看着就有科技感，12.3英寸仪表、15.6英寸中控屏加12.3英寸副驾屏，操作起来很流畅。帝瓦雷音响系统音质在线，高配还有20个扬声器，开车的时候听首歌，旅途都变舒服了。
副驾还有腿托，支持一键大床模式，周末带着家人去露营，累了就能躺平休息，这个设计真的太懂自驾游爱好者了。DiLink 150系统加上语音控制全覆盖，开车的时候不用动手，喊一声就能操作，特别方便。
当然车无完车，车主们也有一些小建议。比如云辇系统选装成本有点高，中低配车主想装就得多花钱；非承载式车身在城市道路开，舒适性稍微差点，过减速带的时候颠簸感明显。
还有人反馈，实测油耗比官方数据略高一点，不过这也正常，毕竟油耗跟路况、驾驶习惯都有关系，还是很经济的。另外方程豹作为新品牌，知名度还不够，开出去偶尔会有人问这是什么车。
现在买硬派越野的人，早就不只是追求越野性能了，更多人想兼顾家用和通勤。豹5这种可油可电的设计，正好踩中了大家的需求，纯电模式城市通勤安静又省钱，混动模式越野、跑长途都靠谱。
它的成功，其实就是找对了传统硬派越野和新能源技术的平衡点，既保留了硬派越野该有的硬核实力，又解决了燃油车费油、纯电车续航短的痛点。对于想找一台全能型SUV的人来说，真的值得去试驾体验。
买车终究还是看自己的需求，要是你大部分时间在城市开，偶尔去越野，豹5绝对合适；要是天天玩重度越野，可能得选更专业的车型。大家觉得这款26.98万起售的硬派越野，性价比怎么样？
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