董明珠终于成功造车，十年烧几十亿，车标一出惊艳众人，一看价格，网友崩溃：你疯了吧？

董明珠终于成功造车，十年烧几十亿，车标一出惊艳众人，一看价格，网友崩溃：你疯了吧？

先说结论。这车一亮相，我是真被“打了一下脸”。不是产品不行，是——价格太狠了。25万起步的格力钛GTX，一脚就踩进了理想、蔚来、小鹏的主战区。勇不勇？勇。值不值？咱得慢慢掰扯。

十年磨一剑，这次真不是“玩票”

董明珠造车这事，我关注快十年了。说实话，中间那几次折腾，说一句“这得劝退”不过分。珠海银隆那会儿，方向不清、产品模糊，市场基本没给机会。

可这次不一样。格力钛GTX，是实打实按中大型纯电SUV的标准来做的。不是PPT造车，也不是蹭热点。你能明显感觉到，这是一台“憋了很久”的产品。

问题也随之而来——你憋这么久，定价还这么刚，市场会不会直接让你气的直接蹦起来？

外观：不随大流，排面儿是真有

先说样子。实车比图片好看，这点我可以负责任地说。

无格栅前脸，一整条镀铬贯穿，配合矩阵LED大灯，晚上点亮那一下——灯帝气质立马出来了。属于那种，停在老丈人家门口，走路都是摇摇晃晃的类型。

侧面比例挺舒展，隐藏式门把手、悬浮车顶，一个没落下。尾部极简LOGO加贯穿灯带，干净、不油腻。你说像谁？有人说理想L7，有人说蔚来ES7。行吧，至少它没长成“新能源模板脸”。

出片Buff？有的。这车拍照，真挺上镜。

内饰与空间：家电大厂，真有两把刷子

坐进车里，我第一反应四个字：不糊弄人。

大面积软包，真皮座椅，三联屏铺开。氛围灯一开，科技感直接拉满。不是那种堆屏幕吓唬人的玩法，而是整体调性偏稳，偏“高端耐看”。

尺寸摆在这儿：4890mm车长，2910mm轴距。后排腿部空间相当从容，坐姿自然，不憋屈。后备厢装仨登机箱没问题，周末自驾，能当床使这事儿不敢吹，但躺平休息是真舒服。

车机是格力自研，流畅度目前看没毛病，语音响应也快。至于长期OTA表现——需要进一步确认，这个我不敢乱夸。

动力与底盘：数据不炸，但够用还顺

动力这块，官方给的数据挺克制。

三合一电驱，百公里加速6.5秒。不是什么性能猛兽，但日常超车，一脚下去干脆利索，不拖泥带水。属于“你不刺激它，它也不吓你”的那种。

续航620km（CLTC），快充半小时80%。现在这级别，这数据不算神，但也绝对不拉胯。

底盘是前麦弗逊+后多连杆。调校明显偏舒适。过减速带，“咚、咚”两下就完事儿，车身不多余晃。不是驾驶玩具，但家用是真友好。

智能与辅助：配置拉满，但品牌要补课

L2+辅助驾驶、自动泊车、疲劳监测，一个不少。硬件层面不输主流新势力。

可话说回来，智能这东西，用户更信“口碑循环”。理想、蔚来是用大量真实用户跑出来的。格力钛，现在还在第一步。

你说它行不行？配置看着行。市场认不认？这事儿真不好说。

最关键的问题：25万起，是真香还是上头？

说实话，价格一出来，我理解网友为啥崩溃。

同样的钱，你能买理想L7的入门，能看蔚来ES6，也能去看看小鹏G9。格力钛GTX，产品力不虚，但品牌溢价这块，市场还没完全给你。

这就有点像——菜做得顶呱呱，可你这馆子刚开张，就想卖米其林的价。

真香定律？现在还没到。等终端优惠一来，市场下滑非常严重那天，也许画风就变了。

写在最后

我必须承认，格力钛GTX不是“车界网红”。它是真正想扎根市场的产品。

但新能源这条赛道，早不是砸钱就能赢的年代了。品牌、服务、用户生态，一个都少不了。

这车适合谁？认可董明珠、认同格力制造、又不差预算的那批人。要我现在推荐？我会说——再等等，看价格。

那你呢？这样的格力钛GTX，你会下手吗？你觉得它是勇敢，还是太上头？你会怎么选？