最近去苏州保时捷中心转了一圈，不是看展车，是陪表哥提车。他订的3.0T逐梦版，销售小哥递过来的单子上写着裸车71.5万，加上购置税、保险、基础选装，最后刷卡付了89.3万。我没记错，他去年问过，差不多贵12万。旁边奥迪Q7 45TFSI刚落地82万出头，奔驰GLE 4MATIC+入门款开票83.6万，卡宴确实不比它们高出一截了，只多七八万，而且这七八万，真能买来点不一样的东西。
我以前觉得卡宴就是有钱人玩的玩具，声浪响、标亮、回头率高。这次坐进驾驶座试了试，方向盘偏重，踩油门有延迟感，但一入弯，车身就绷得特别紧，不像Q7那样晃悠，也不像GLE那样软塌塌地飘。销售说空气悬挂是标配，我摸了摸后轮拱，确实是钢罐加电磁阀，不是那种电子模拟的“伪空悬”。后备箱我蹲进去量了下高度，比家里的老CR-V还深，放三个28寸行李箱绰绰有余。
查了下销量，2025年全国卖了17200多台，没以前多，但也没崩。去年X5卖了21000台，GLE大概19800台，卡宴排第三，稳稳的。不是没人买，是买的人变了。现在店里卖得最快的其实是插混逐梦版，72.8万起，送充电桩、免购置税，还能上绿牌。我问销售为啥燃油版跌这么多，他倒挺实在：“2026款是最后一版MLB平台的燃油卡宴，厂家让利，给纯电版腾地方。”他掏出手机给我看了张照片，是工厂里刚下线的Cayenne EV，标着PPE平台、800V快充、AR-HUD，2月已经开始交付。
车机系统我试了，不是那种花里胡哨的菜单嵌套。导航直接显示在仪表盘上，语音识别听得懂“去最近的保时捷4S店”，不像某些新势力，说“打开空调”它非得问“您要制冷还是制热”。车道保持介入很早，但不会猛拽方向，遇到高速施工区，它自动减速并轻打方向绕开锥桶，没让我吓一跳。360影像四个角都清晰，没鬼影，也没拖影，连地面小石子都看得见。
安全配置确实全系标配，不像X5，车道保持要加2.8万，自动泊车再加1.2万，奔驰GLE连交通标识识别都要选装包里找。我在展厅对比了一下，卡宴逐梦版比X5 40i便宜13万，但底盘、悬挂、辅助驾驶这些实打实的东西，一样不缺，甚至更多。
有人问我，卡宴现在值不值？我反问：你开车图啥？图屏幕大？图语音多？图零百加速快？那特斯拉Model X更猛。但你要的是过弯时车屁股听话，高速变道不发飘，冬天零下25度冷启动不打哆嗦，开十年漆面不发乌，刹车片还能剩一半厚度——这些卡宴真有。我哥说他朋友开GLE三年，中控屏裂了两道缝，保时捷店里换一块要一万二，卡宴的屏幕用了两年，连划痕都没有。
卡宴的“豪华”正在换一种活法。过去是标亮、价高、排队等，现在是配置实、调校稳、用着省心。我见过一个开卡宴的女车主，30岁出头，在药企做研发，她没选Turbo GT，就买了逐梦版，说“够开，不折腾”。她后备箱常年塞着自行车、折叠帐篷、两个保温箱，车里没贴膜，没加装，连座椅都是原厂皮革，坐三年还发亮。
保时捷延保卖得特别好，去年渗透率68%，差不多每三个人里就有两个人买了。这不是噱头，是真有人开到八万公里才第一次进厂保养，机油还是原厂那罐，没换过。销售说他们内部测试过，V6发动机在55℃高温连续跑8小时，水温没超95℃，涡轮也没有迟滞。
我试驾完出来，看见隔壁4S店在卖一台二手卡宴，2021款3.0T，表显5.2万公里，落地才51万。当时愣了一下，不是因为便宜，是因为它外观一点没老，前脸没泛黄，轮毂没划痕，漆面光泽和新车差不多。保时捷的喷漆和金属件确实耐造，不是吹的。
那天晚上我刷小红书，发现不少人晒卡宴插混版的电费单，一个月通勤300公里，电费不到20块。也有人发视频拍卡宴在东北零下30度早晨一键启动，发动机声音干脆利落，没半点犹豫。还有人对比卡宴和理想L9的麋鹿成绩，卡宴82km/h不甩尾，L9是74km/h开始晃。这些事没写在广告里，但都在真实发生。
卡宴没变，只是大家看它的眼光变了。
它还是那个保时捷。
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