广州增城工厂同一条线生产，皓影比CR-V便宜19000块，销售顾问下班后跟我说了实话

广州增城工厂同一条线生产，皓影比CR-V便宜19000块，销售顾问下班后跟我说了实话

上个月陪发小去4S店提车，碰见个有意思的事儿。展厅里摆着皓影和CR-V，俩车停一块儿，我绕着转了三圈愣是没看出啥大区别。销售顾问跟我发小聊价格的时候，声音压得挺低：“CR-V那边现在优惠完落地要21万多，皓影18万出头就能办下来。”

发小问为啥差这么多，那顾问看了眼旁边的同事，凑过来说：“都是增城工厂出来的，上午下线CR-V，下午可能就是皓影，八成零件一模一样。但东风本田和广汽本田定价策略不一样，我们这边走量，他们那边保价。”

试驾的时候正赶上晚高峰，从天河堵到黄埔。这一路倒是把混动系统的脾气摸透了——发动机安静得邪乎，挪车全靠电机。旁边那辆雅阁启动的时候，发动机声音传过来，皓影这边跟没点火似的。上了内环高架，速度起来之后发动机才介入，转速表指针就在两千转上下晃悠，没那种暴躁劲儿。

发小家两个娃，老婆怀孕那会儿买的轩逸，后排坐三个人就挤得慌。这次换车，他媳妇儿就一个要求：后排得宽敞。坐进皓影后排，我一米七八的个子，腿前面空出来一拳多。地板还是平的，中间那个位置不用骑着凸起，周末带老人出去玩也不遭罪。

跑了一圈市区加环路，表显油耗5.6升。发小掏出手机按计算器：“一年两万公里，比轩逸一年能省一千多块油钱。”他媳妇儿在旁边说：“你还没算保养呢，混动保养更贵。”销售顾问插话：“三年免费保养，厂家送的。”

高速上有个小毛病——风噪。过了一百二，耳朵能听见风从车窗边上刮过的声音。还有就是后排那个座椅，坐半小时还行，坐一小时腰就开始酸。不过这价位的车，想要啥都完美也不现实。

最后谈价格那会儿，销售顾问拿出计算器：“裸车17.8万，购置税15700，保险7000多，上牌杂费2000，落地18.3万。现在订车，下个月能提。”发小问CR-V那边啥情况，顾问笑了：“他们那边要等，订单排着呢。”

办手续的时候碰见个老哥，开了三年皓影过来做保养。我问他这车怎么样，老哥说：“家用够了，就是车机有点卡，听说现在新款换芯片了。三年开下来，除了保养没修过啥。”他掏出手机翻二手车平台：“你看，我这车当时落地19万，现在二手车商收13万多，还行吧。”

发小最后订了混动低配那款。走出4S店的时候，他说了句话：“都是本田的技术，干嘛要多花两万块钱买个车标？”我没接话，因为这事儿见仁见智——有人认渠道，有人认品牌，有人就认实惠。

开车这么多年，见过太多兄弟车型打价格战的戏码。皓影和CR-V这对，算是把这事儿演明白了。一个降价走量，一个守着价格撑品牌，最后谁赢了？看销量就知道。去年广本公布的数据，皓影混动占比超过六成，这数字已经说明问题了。