前几日，全新一代的广汽丰田凯美瑞上市了，作为中型车市场的中流砥柱，这款车一如既往的保持了丰田稳重的姿态。那么对于广大消费者而言，它真的是最合适的那一款车吗，当然不是，正所谓众口难调，全新凯美瑞虽然有自己的目标群体，但是这并不代表它会被每一个消费者接受，相反年轻人更喜欢有激情且运动的车，而新凯美瑞正好缺乏这个要素。
今天我们就拿出中型运动车的代表英仕派来对比新凯美瑞，我更愿意称其为新老对比，而英仕派则是“新”，凯美瑞则是老，或许会有小伙伴有疑问了，明明是凯美瑞刚刚更新，怎么它成了老了呢？我只想告诉你，如果凯美瑞真是“新”的话，那么我们今天的对比就没有意思了，因为从技术方面讲，英仕派确实更“新”。第九代凯美瑞升级了整车质感，包括行驶质感、智能座舱、智能驾驶，然而它也仅仅是这一代才开始升级，而英仕派从诞生之日起就一直将整车品质感作为核心价值，堪称“天生有品”，具体表现在哪里，我们继续往下讲！
操控对比，谁是年轻人手中的“赛道利器”？
俗话说，只要心中有赛道，哪里都是赛场，但是由于交规的规定，在公共道路上我们不能这样做，不过有一个好的操控还是很能够提升驾驶乐趣的，尤其是对年轻人而言。
我们先看二者的动力表现，英仕派的燃油版车型搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，最大输出功率为192马力，最大扭矩为260牛·米；而全新丰田凯美瑞纯燃油车搭载2.0L自然吸气发动机，最大输出173马力，最大扭矩为206牛·米。从发动机的性能表现来看，全新凯美瑞无论是功率还是扭矩表现和英仕派都有不小的差距，所以在初段加速还是中高速再加速能力上，英仕派都有很大优势。
此外，在底盘方面，英仕派配备了ADS可调式避震系统和底盘集成MMS运动管理系统，支持五种驾驶模式，在日常行驶的时候，操控更有灵活性，可柔可刚，在过弯的时候不需要拼命减速，因为它的抓地力更强，操控极限大。
而全新丰田凯美瑞采用摆动阀式减震器，虽然是一个很成熟的技术，但是它的极限小，同时也体现出了全新丰田凯美瑞对于驾驶感受这些东西还是有些保守。而英仕派从一开始就拥抱了新技术，就驾驶感受而言它明显要好的多。
智能化对比，英仕派表现出姜还是老的辣？
智能化是当下汽车领域的热词，貌似没有智能化就好像没法在车圈混一样，英仕派和全新凯美瑞都具有智能化表现，那么谁更胜一筹呢？咱们接着比！
在智能化方面，本田英仕派还是表现出了成熟化的一面，毕竟它伴生英仕派多年。英仕派搭载的是Honda SENSING 360智能辅助驾驶系统，达到了L2级的水准。硬件上，英仕派配备了5个毫米波雷达，至高12个超声波雷达、前置摄像头水平视角扩大到100°，驾驶辅助硬件方面过硬，开车的时候能解放双手，长时间的驾驶也不会有疲劳感。
除了基本的智驾体验之外，它还有FCTW穿行先知、CMBS防撞智护、BSI盲区监测系统、LCCM变道后卫、ALCA变道智驾、LKAS车道保持辅助系统、 ACC Cornering Speed Assist弯道智驾功能，在过十字路口的时候更安全，并且在变道的时候时刻对后侧有一个监护，此外它还让环路/高速驾驶更轻松。
全新丰田凯美瑞的纯燃油车至高搭载3颗毫米波雷达，有8个超声波雷达，采用的是前单目感知摄像头。在驾驶辅助的硬件表现上目前和本田英仕派还不是一个段位，而且硬件上的差距也让它在智驾过程当中感知距离以及感知范围上有很大差距，所以智驾方面英仕派表现更好一些。
在车机系统方面，英仕派搭载了Honda CONNECT 4.0智导互联系统，它可以提供数字化程度更高的人机交互体验，具有智能导航、个人辅助、生活类服务、智能手机穿戴设备联动和多种丰富的语音娱乐功能，还配备有11.5英寸HUD抬头显示。英仕派搭载了科大讯飞语音识别技术，交互体验更拟人，识别更加的精准，在行车的时候能大幅减少物理操作，从而增加行车安全性。
全新一代的丰田凯美瑞也加入了智能座舱，也有不错的表现，支持语音控制和手机APP控制，不过它终究是晚了一些，表现还是保守了一些，不像英仕派那样始终坚持“价值消费”主义理念，英仕派是把品质感直接刻在骨子里。
总结
从年轻人的角度来看，东风本田英仕派确实要比全新丰田凯美瑞更适合一些，它有更好的动力、操控，还有更好的智驾表现，对年轻消费者而言，英仕派已经满足了年轻人对一款车的所有需求。当然，新凯美瑞表现也不错，只不过它比较默守陈规一些，表现得稳重。二者对比之下，还是英仕派更全面，因此更值得入手。
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