510牛·米！这个数字放在一台柴油皮卡上，还是起售价11.28万的全新江铃大道身上，够不够劲爆？要知道，很多价格翻倍的硬派越野车，扭矩也不过这个水平。就在3月28号，江铃汽车在南昌把这款新车推到了台前，价格一公布，现场就有人嘀咕：这回玩真的了。
新车一上来，阵仗就不小。不是一个配置打天下，而是根据你到底是想要拉货多一点，还是玩越野狠一点，或者就是图个舒服家用，分出了好几个版本。全能者,敢探者,追光者，还有专门对付烂路的山地版，名字一听就知道各自是干啥的。价格从11.28万起跳，往上走，选择多得有点眼花。
皮卡嘛，样子不能怂。全新大道还是那副硬邦邦的方盒子造型，男人味十足。不过细看，前脸变了，以前那个logo不见了，全系换成了“DADAO”几个大字母，镀铬的,熏黑的，看你喜欢哪种风格。有个小变化你可能想不到，敢探者和山地版那看着很结实的前保险杠，因为一些新规定，现在换成塑料的了。别急着说“缩水”，厂家说了，离地间隙和接近角一点没妥协，该爬坡该下坎，照样利索。
买皮卡，很多人纠结长短。这次大道给你选得明明白白。喜欢灵活好开的，追光者和敢探者是标轴，轴距3270毫米。要是经常需要多拉点货，全能者和山地版准备了长轴版，轴距拉到3470毫米，后斗能装更多。全能者里头还有个平底货箱的版本，货厢底板没了轮拱那个鼓包，空间利用率更高，放个大件木板或者工具箱，规规整整。
坐进车里，感觉和以前的老皮卡完全两码事了。中控台现在清爽多了，一块大屏立在中间，方向盘前面是嵌进去的仪表盘，有点家用SUV那味儿了。但不同版本，里头装的“货”可大不一样。
敢探者，听名字就是为探险准备的。车里给你塞了12个喇叭，开车听着歌穿越更有感觉。540度全景影像加上透明底盘，车底下有啥石头坑洼，屏幕上一目了然。最潮的是，车机用了Deepseek双AI大模型，据说更聪明。追光者呢，主打一个享受。座椅能通风能加热，夏天冬天屁股都舒服。
流媒体后视镜,50瓦的无线快充，这些时髦配置都没落下。它甚至能玩无人机伴飞，在车里唱KTV，这哪像皮卡，简直是个大玩具。全能者就更实在了，语音控制,手机远程开空调,货箱里装了小灯方便晚上拿东西，这些功能都很接地气。
这次换代，最核心的改动在机器盖下面。柴油版的大道，心脏全换成了新的蓝焰2.5TMAX发动机。特别是敢探者上面那台，数据吓人，最大功率157千瓦，最大扭矩直接拉到510牛·米。对比一下老款的2.3T柴油机，这提升可不是一星半点。变速箱还是老搭档，有6挡手动给喜欢操控的人，也有采埃孚的8AT自动变速箱，开起来顺滑。
四驱系统有学问，可以选装一个叫EMod的分动箱。厂家说，这比传统的TOD四驱反应更快，传劲更直接。挂上低速四驱的时候，扭矩能放大到3.06倍，老款是2.48倍，意味着轮子更有劲，陷车了更容易自个儿挠出来。
敢探者和追光者，前面是双叉臂，后面用了瓦特连杆，这种结构更偏向公路的舒适和操控感。敢探者更是原厂就给你配了K-Man的氮气减震，285毫米宽的固铂越野大轮胎，最硬核的是，它自带蠕行模式和三把差速锁，这装备让很多越野老炮都流口水。全能者和山地版的后桥，用的就是皮卡传统的多片钢板弹簧，可能没那么舒服，拉上一吨货，钢板弹簧才扛得住，这叫各司其职。
这么一圈看下来，全新江铃大道路子走得很清楚。要样子有样子，要力气有510牛·米的力气，要配置，从实用的货箱灯到炫酷的无人机都给你。它不像以前有些皮卡，就是个粗糙的工具车。现在它想的是，怎么让你干活的时候更轻松，出去玩的时候更痛快，平时开起来也更像台舒服的车。
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