梅赛德斯-奔驰一直在其电动汽车品牌中使用 EQ 作为子品牌。梅赛德斯推出了EQS 和 EQE 轿车，以及 EQE SUV 和 EQS SUV 两款车型。此后，该品牌改变了电动汽车车型命名策略，将 EQ 从前缀改为“搭载 EQ 技术”的后缀。最初的“EQG 概念车”变成了量产版“搭载 EQ 技术的梅赛德斯-奔驰 G 580”。我们即将看到的不是 EQC SUV，而是搭载 EQ 技术的 GLC 400 4Matic。
梅赛德斯淡化EQ的理念是正确的。G-Wagen才是买家真正关心的。不过，保留“EQ”的变通方案仍然令人困惑，也让名字变得拗口。值得庆幸的是，梅赛德斯不会再试图让“EQ”持续太久了。
梅赛德斯最终将用“电动”取代“EQ技术”
梅赛德斯首席技术官马库斯·谢弗 (Markus Schäfer) 向《新闻周刊》证实，EQ 即将退出市场，梅赛德斯将“改用 Electric 这个名字”。
“我们正在转向‘Electric’这个名称。几年前，在车型采用的初期，EQ 是一个能够带来差异化优势的好机会。随着客户逐渐理解 EQ 技术只是动力系统的一种选择，我们正逐渐放弃这种‘EQ 技术’。而且，从视觉和外观来看，汽车越来越趋同了。”
- 梅赛德斯-奔驰首席技术官 Markus Schäfer
这一变化不会立即发生。梅赛德斯在其网站的未来车辆板块中仍然保留着搭载EQ技术的2027款GLC。谢弗指出，“市场营销必须决定”时间表，但他认为“差异化已经不再必要”。
命名变化反映出梅赛德斯电动汽车战略的转变
EQ 是一个早期采用者的品牌，强调（可能是为了股东）梅赛德斯认真地想要在电动汽车领域追赶特斯拉。梅赛德斯的电动汽车走的是一条独特的发展道路。例如， EQE 的定位与梅赛德斯电动产品线中的 E 级轿车相似，但两者完全无关。
展望未来，梅赛德斯计划为其电动汽车制定不同的战略。该品牌的努力方向并非逐步淘汰内燃机，而是提升灵活性。新款梅赛德斯汽车将提供汽油、混合动力和纯电动版本。在电动汽车转型的不确定时期，最佳方案是给予买家选择，并使其能够相应地调整生产。
如果这款车仅仅是CLA的电动版，那么CLA Electric就更有意义了。这种品牌定位更直接自然。没有人会告诉朋友他们买了一辆搭载EQ技术的新款G580。他们买的是一辆“电动G级”。而且，这让这款车与梅赛德斯的“首创”联系在一起，而如今，随着中国竞争对手涌入许多市场，传承和传统将成为该品牌最大的卖点之一。
梅赛德斯 EQ 品牌也无处不在
就纯粹的EQ子品牌而言，这并非坏主意。问题在于，它与许多其他品牌在早期采用阶段的概念非常相似。奥迪用的是E-Tron，沃尔沃用的是EX和ES，起亚用的是EV，凯迪拉克用的是IQ，现代用的是Ioniq。这些以“I”开头的品牌名也与宝马的“i”和大众的“ID”相似。效果就像每个品牌都聘请了同一家咨询公司一样。
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