你有没有想过，花不到20万，就能把一辆曾经高高在上的奔驰E级开回家？不是A级，也不是C级，是那个走在街上能让人走路摇头晃脑的行政级“老大哥”！以前这车可是老板们的专属座驾，4S店一出来就几十万，如今二手市场直接跌冒烟了，甚至有人气的蹦起来——早知道不买新车了！但话说回来，现在真的是“捡漏”的好时机吗？今天我就带大家看看这辆2020款的奔驰E 260 L，一手车、9.6万公里，售价19.6万，它到底值不值？
先说外观，这代E级刚出的时候可是被叫“小S级”的，上桌第一个动筷的排面感直接拉满。标志性的立标+大嘴格栅，配上修长的车身线条，风阻系数低得有点“心机”，开出去谁不回头多看两眼？虽然这辆是黑色，但漆面保养得真不错，实拍图里光洁如新，就右后翼子板有点轻微变形，小问题，修修也就几百块的事儿。你说它现在还是不是“出片利器”？我只能说，朋友圈晒一张，点赞直接顶呱呱！
坐进车里，豪华感这块奔驰从来没输过。双联屏设计当年可是车界网红，现在看也不过时。深色内饰虽然容易显旧，但这辆车主明显很爱惜，顶棚有点脏污，清洁一下就能恢复体面。方向盘手感扎实，按键布局合理，用起来顺手。空间？那必须的！轴距加长后，后排简直就是“床车”预备役，跷个二郎腿轻轻松松，家用或者接送客户都够体面。你要说科技感，它比不过新势力那些大屏堆砌，但那种沉稳的德系高级感，是真的上头。
动力方面，咱们得现实点。这车搭的是1.5T+48V轻混，184匹马力，8.7秒破百。你要是冲着“驾驶玩具”去的，那可能要劝退了。这动力，别说推背感了，油门踩到底都像在“劝你冷静”。但你要说日常通勤、城市代步，它其实挺够用的，加上48V轻混，起步那一下还挺顺，油耗也控制得不错，百公里大概8个油上下，燃油经济性在同级里算能打的。不过，车身这么大，转弯时侧倾确实明显，高速过弯你得提前减速，不然车内乘客真要“摇头晃脑”了。
底盘用的是前麦弗逊+后多连杆，调校明显偏向舒适。过减速带或者坑洼路面，滤震处理得很柔和，不会“哐哐”砸人，舒适性配置这块，奔驰拿捏得死死的。但这也意味着，你别指望它有啥操控激情，方向盘手感偏轻，路感回馈不多，就是一台“好好先生”型的车——不犯错，也不惊艳。
安全性和智能化呢？2020款的E级，L2级辅助驾驶是标配。自适应巡航、车道保持、主动刹车、自动泊车这些功能都有，跑高速能帮你省不少力。预防性安全系统和注意力辅助也都在，长途驾驶更安心。虽然它的车机系统反应速度比不上现在的智能汽车，但胜在稳定，用起来不卡顿。你说它智能到能跟你聊天？那不可能，但它就是那种“靠谱老伙计”，不给你添乱。
重点来了，19.6万买一辆一手E级，香不香？新车当年落地得四五十万吧？现在直接腰斩，真香定律又一次应验！同价位你看看，宝马5系可能只能买到低配或者里程更高的，奥迪A6L也许能碰一碰，但内饰豪华感和品牌气场，E级还是支棱起来了。对比一下，5系操控更运动，但舒适性略输一筹；A6L空间大，科技感强，但开起来少了点“尊贵味”。这辆E级，赢就赢在那种与生俱来的优雅和气场。
当然，你也得接受它的“小脾气”。奔驰的后期养护成本不低，换个刹车片、换个空气滤芯，4S店报价能让你“天塌了”。电子设备小故障也时有耳闻，比如中控黑屏、氛围灯失灵啥的，虽然不致命，但修起来费钱又费时间。不过这辆是一手车源，无重大事故、无泡水、无火烧，车况透明，比那些“三非”风险车靠谱多了。
算上每年一万三左右的用车成本，如果你追求的是体面、舒适、有排面的出行体验，这辆二手E级真的可以冲。它不是性能猛兽，也不是智能先锋，但它就是能让你在红绿灯起步时，从后视镜看到自己坐在一辆奔驰里的那种满足感。
这样的行政级座驾，20万内就能拿下，你会考虑入手吗？
如果是你，你会选它，还是把预算挪去加点买辆更新的新能源？
这台“国民神车”级别的豪华轿车，你爱了吗？
全部评论 （0）