韩红基金会救护车采购商回应了：卖车不要资质就跟4S店一样，10万资本2个人咋接的6000万大单？
上海均奕这家公司的人对着记者说出来那句“我们就跟4S店一样，只卖整车不改装”的时候，很多人第一反应是好像没毛病，卖车嘛，有汽车销售资质不就行了，可转头一想，韩红基金会买的是监护型救护车，车上拉着除颤仪、呼吸机、监护仪，这些东西哪一样不是救命的医疗器械，怎么到了经销商嘴里就变成跟卖普通小轿车一样了。
这就是整件事最让人火大的地方，他把一辆带全套急救设备的特种车辆，硬生生说成四个轮子加一个铁壳子，把车上那些二类三类的医疗器械全部隐形了，好像那些设备都是空气，好像韩红基金会花了六千多万买的就是几台空车。
咱们把话挑明，国家规定确实写了救护车整车本身不算医疗器械，光卖一个没有医疗设备的空壳子底盘，确实普通汽车销售资质就能干，但均奕这家公司签约的不是空壳子，是大通原厂装好的带医疗设备的整车，车上除颤仪是三类医疗器械，呼吸机是三类，监护仪是二类，这些设备销售必须要有对应的经营备案或许可，这是白纸黑字的规矩。
均奕的套路说白了就是咬死一个点，我不单独采购医疗设备，我也不单独卖医疗设备，我只卖大通原厂出来的整车，所以我不需要办医疗器械资质，这话听起来像那么回事，实际上就是在拆概念，把整车和设备生硬切开，可客户掏的钱里就包含了这些设备，合同标的也是带设备的救护车，不是裸车。
更离谱的是这家公司的底子，实缴资本才10万块，社保就2个人，澎湃新闻的记者实地跑了一趟，办公场地平时基本没人，连个招牌都没有，就这么一家公司，手里只有一类医疗器械的经营范围，连二类器械的备案手续都没有，却签下了六千多万的公益大单。
有人可能会说，也许人家轻资产运营，也许人家背后有资源，可六千多万的救护车采购，涉及到公益基金会的钱，涉及到基层医疗机构的救命装备，审核标准难道不应该比普通商业采购更严格吗，实缴10万的公司怎么保障履约，2个社保人员怎么保障售后服务，办公室连人都找不到，车要是出了质量问题找谁。
韩红基金会之前有过说法，是上汽大通要求必须走这家经销商签约结算，全程厂家都参与了谈判，这话信息量很大，也就是说均奕不是基金会自己随便找的，是厂家指定的，现在均奕跳出来说自己只是普通卖车的，等于把压力全推给了上汽大通。
那问题就变得非常具体了，上汽大通一个主机厂，明明可以直接和公益基金会签大单，为什么要找这么一家看起来完全不对等的小中间商，出具授权的时候有没有核查过这家公司的实际运营能力，知不知道它实缴只有10万，知不知道它社保只有2个人，知不知道它连二类医疗器械备案都没有。
现在三方里面，经销商回应了，基金会回应了，只有上汽大通还沉默着，这种沉默放在平时可能只是公关节奏慢，放在六千万公益采购的风波里，就让人觉得是不是有什么不方便说的事情。
咱们再往深里想一层，均奕说自己是4S店模式，只卖整车不改装，那好，4S店卖车是要有厂家授权的，均奕拿到了上汽大通的授权，这一点没问题，但4S店卖带医疗设备的救护车，是不是应该对车上设备有基本的进货查验义务，是不是应该核验那些除颤仪、呼吸机的手续，总不能说设备是大通装的，我不管，可合同是你签的，钱是从你账上走的，出了事你说你只管铁壳子，这说得过去吗。
还有一点，均奕手里只有一类医疗器械经营范围，一类器械是什么概念，纱布、绷带、医用棉签这些风险低的东西，而除颤仪、呼吸机属于三类，是风险等级最高的医疗器械，经营三类器械需要许可，二类需要备案，均奕一个都没有，却能把装着三类设备的整车卖出去，这中间的监管缝隙到底是怎么形成的。
有人说这是行业普遍现象，很多卖特种车辆的经销商都这么干，把整车和设备拆开规避资质要求，但普遍不代表合法，更不代表合理，尤其是这笔单子的钱来自公益捐赠，是普通人一块一块捐出来的爱心钱，不是哪个企业的利润，也不是哪个部门的预算，花这种钱的时候，每一个环节都应该经得起放大镜看。
市场监管局已经立案调查了，这是目前唯一能让人稍微安心一点的消息，立案意味着至少有人开始查了，但调查结果出来之前，公众的疑问不会消失，均奕的回应不仅没有打消疑虑，反而让更多人看清了里面的文字游戏。
他说自己跟4S店一样，可哪个4S店实缴10万社保2人，哪个4S店办公室连招牌都没有，哪个4S店签了六千万大单之后被市场监管局立案调查，这些事实摆在一起，他那句“只卖整车不改装”就显得特别轻飘。
上汽大通在这件事里的角色越来越关键，基金会说是厂家指定经销商，经销商说自己是普通卖车，两边的话合在一起，所有的箭头都指向厂家，如果上汽大通再不开口，公众只能自己推测，是不是这个经销商的资质审核走了过场，是不是有人拍板把单子塞给了这家公司，是不是背后还有没浮出水面的利益链条。
公益采购最怕的就是这种说不清道不明的中间环节，钱从基金会出去，经过经销商，再到厂家，最后变成救护车开到基层，每一个环节都应该是透明的，可现在的信息拼图里，最模糊的就是均奕凭什么拿到这个单子，以及上汽大通为什么非它不可。
更让人不舒服的是，均奕的回应透着一股“你们不懂行”的傲慢，把公众的质疑简化成对政策的误读，好像大家不知道救护车不算医疗器械似的，可大家真正质疑的从来不是空壳子救护车要不要资质，而是你一个连二类备案都没有的公司，凭什么能卖装着三类设备的车，凭什么能签下六千万的公益合同。
这笔单子的金额是六千多万，不是六十万，也不是六百万，六千多万的公益采购，放在任何一个公益组织都是重大事项，供应商的实缴资本、人员规模、过往业绩、售后能力、资质证照，每一项都该在签约前查得清清楚楚，如果连这些基础核查都没做，那就是失职，如果做了还选均奕，那更说不过去。
现在网友的愤怒不是冲着某一个人，而是冲着这件事暴露出来的漏洞，公益行业的公信力本来就很脆弱，韩红基金会这些年做了那么多事，攒下的口碑不容易，可一个供应商的资质问题就可能把火烧到整个行业，因为公众分不清你是被蒙蔽还是审核不严，他们只看到六千万的爱心钱流进了一个实缴10万的公司。
均奕说自己跟4S店一样，这句话现在听起来特别讽刺，4S店至少有个展厅，至少有人接待客户，至少有售后团队，均奕有什么，有10万实缴资本，有2个社保名额，有一个没人办公的办公室，还有一个被立案调查的记录。
上汽大通如果再不出来说清楚授权均奕的决策过程，这家公司的沉默就会变成最大的靶子，厂家授权经销商不是随随便便的事，尤其是大客户订单，经销商要经过资质审核、能力评估、授信额度审批，这些流程走下来，均奕的底子不可能看不出来，那为什么还是它，这是所有人都想知道的答案。
