8月27日深交所互动易上，有人问比亚迪："钛9有没有大5座版本？"官方回了28个字："方程豹钛9在成都车展全球首秀，更多信息请关注后续官方正式发布。"首秀过去六天，比亚迪连个准话都不给，急死两万名等车的人。
唱衰的人是真的没看懂方程豹，建议去翻翻虎扑8月8号那波留言。
看完你就明白，这车从官图放出来那天起，就没冷过场。
小编认为，钛9这一手，比想象中狠。
方程豹三年干了50万台，成交均价22.3万，7月单月销量涨了190%。钛7一台车就卖了20万，均价21万。这不是新品牌交学费的量级，这是要掀桌子的量级。
成都车展那几天，9号馆直接被比亚迪包圆了，2156平的展台，24台车一字排开。钛9停在正中央，四周拉起警戒线，工作人员一边擦车一边被人围着拍照。摄影师痞子东——本身就是钛7车主——蹲下去看了一圈轮胎，回来说了句：“要买就买这个，这个车霸气。”
旁边虎扑的JR却在骂：“比亚迪真是多生儿子好打架，豹五豹八还怎么卖？”
一个展台，两种声音，这才是钛9最真实的样子。
先扒一下争议。首秀当天有博主说钛9用的是云辇-A空气悬架，视频底下传疯了。结果博主自己悄悄把视频删了。快科技、搜狐汽车、有车智联交叉验证之后，口径统一：全系标配云辇-P Ultra智能液压悬架，外加后轮转向。
续航那事更精彩。1600公里阵营拿的是WLTC口径，2300公里阵营拿的是CLTC口径。账其实好算——馈电油耗6.4L，油箱80到90升，纯油能跑1250到1400公里，加上310公里纯电，1600公里就这么来的。CLTC那2300公里，说白了是更宽松的测试标准。
外观也被骂翻了。有驾平台那篇《钛9外观首曝被骂翻》说得很透：硬派越野的外壳，底下却是一副承载式车身的城市SUV底盘。痞子东的看法相反，“方程豹的设计团队比仰望做得更出色，车漆很大胆。”
最刺激的还是价格。
汽车之家和易车预测23万到30万起售。豪车频道直接给到25万。车评人"说车老登"在8月21日发文：“25万左右起售，主销区间26-28万，顶配控制在30万内。网传40万级更像是官方的预期管理，先拉高心理锚点，再用惊喜价制造超值感。”
但这套硬件——系统综合功率400kW，192线激光雷达，1.1米PHUD天际屏——放两年前，得是百万级豪华品牌旗舰才配得上。现在全塞进一个25万起的方盒子里。
这才是最扎心的地方。
理想L9起售42.98万，增程式。问界M9起售46.98万，增程纯电双线。钛9是插混，1.5T发动机115kW能直接驱动车轮，高速长途少一道能量转换。轴距3130mm，比L9长25mm，比M9长20mm。
真定价25万，理想和问界的奶爸车还怎么卖？真定价40万，谁又会多花15万买一台"比亚迪换壳"？
更狠的是，比亚迪自己也在打自己。定价25万，腾势N9、唐L先完蛋；定价40万，又要正面撞上理想和问界。不管怎么定，比亚迪赢的都是比亚迪。
回头看，钛9的真正对手，压根不是L9也不是M9。
是比亚迪自己。
熊甜波说"人生天地9待知己"。下一个知己，掏的是25万，还是40万？这把刀什么时候掉下来，掉下来那一刻，整个新能源市场的定价逻辑都得重排。
