又一个全国仅多少台，这饥饿营销整的五花八门的。这一次轮到了宝马家，它家新出的这款车型，全国仅40台，你估计抢不到。
说实话，我盯着这数字感觉挺无语的，如果只有40台的话，那这车其实不用写评测的，反正买不到。
但回头看了看售价，我确信，这不仅抢不到，还是许多人买不起的一台百万豪车。
M3这名字，对我们这代玩车的人来说，还是分量十足的。从当年那台改装3系到现在，过了四十年，中间多少神车来了又走，它依然还在。
所以看到"40周年"这几个字，我的反应不是扒参数，而是有点感慨。
103.8万起的售价，轿车和旅行车一起端上桌。这操作本身就是一则爆款新闻，以前想要M3旅行版，国内基本靠平行进口，这回官方直接放，可惜只有40台。
还是那台S58，3.0升直六双涡轮，530马力，3.5秒。参数党看到这儿估计要酸了：这跟普通M3有啥区别？确实，硬件没动。
但宝马工程师们把心思全花在别的地方了。
有人可能会问，这年头谁还愿意花一百多万买油车啊？问这话的人，大概率没开过M。有些东西，屏幕里感受不到，只有亲身体验过才懂。
轿车版是拉古纳塞卡蓝。
这颜色，懂的人不用解释，宝马赛道传统里来的。黑色826M轮圈，蓝色卡钳，往那一停就俩字：别惹我。
旅行版野莓红，赤金铜色轮圈，红卡钳，骚气得多。40台车，两种性格，你选哪种？
话说回来，这俩配色放一起还挺会来事，一红一蓝，冷的热的都给凑齐了。销售都不用劝，买家自己先纠结。
对了，双肾格栅这次用的是黑色外框，也是第一次这么玩，大灯也熏黑了。车顶、迎宾踏板都有40周年徽标，估计就是想让你时时刻刻的想起你开的是尊贵的纪念款。
车里标配碳纤维桶椅，Merino真皮，银石白配黑。方向盘Alcantara，还带加热。头枕、顶棚、杯架，全是周年标。
轿车版缝线极地蓝，旅行版紫水晶色，就这点差别，够强迫症纠结半天。
0-100还是3.5秒。现在电车一堆2秒级，这数字真不算啥。但燃油机的声浪、换挡的节奏、方向盘传回来的手感，电车给不了。
轿车版极速290，旅行版280，差在车身形式，这个倒正常。
100多万的价格买它到底值不值？参数党肯定say no，但收藏党已经在找渠道了。
我的看法很粗暴：这车卖的不是性能，是M3这四十年的一个记号。40台，卖完就没了。配置单可以复制，颜色可以模仿，这个数字谁也仿不出来。
反正成都车展一亮相，估计当天就订完了。真喜欢的，建议别等，直接去现场看实车，万一还有名额呢。
