12月增程车销量榜：问界M7称王，理想L8L9出前十

最新的乘联会数据揭示，2025年12月的增程式电动车市场格局已经清晰显现。虽然这一领域仍属细分赛道，但内部竞争强度丝毫不逊于主流车市，呈现出典型的“金字塔”分布：头部品牌稳固高位，腰部阵营厮杀激烈，尾部车企则在生存线边缘徘徊。

在本月统计的44款车型中，单月销量突破6000辆的仅有6款，而低于500辆的却高达15款，分化十分明显。其中，问界凭借华为在智能化与动力平台的深度布局，一举占据优势位置。旗舰车型问界M7以22504辆的成绩高居榜首，M8与M9也双双跻身前五，形成强力组合，既体现了品牌溢价，也稳定了市场号召力。

理想延续了对家庭用户的精准定位，尽管部分车型较之前略有回落，整体成绩依旧稳健，继续稳坐第二阵营。L6以12676辆位居榜单第二，而L7、L8、L9依次分布在2732辆至6750辆区间，形成清晰的梯度。这也反映出消费者在增程市场的选择正趋向性价比更优、定位更明确的车型，而不再盲目追求顶配旗舰。

腰部市场的竞争则尤为惨烈，销量在2000至9000辆之间的产品云集了多方力量——既有传统车企转型后的新作（如风云T11、星途ET5），也有新势力的骨干代表（如零跑C16/C10、岚图FREE），甚至包括跨界加入的玩家（如北京越野BJ40增程）。这里几乎是每一款车型都在争夺有限的目标人群。

榜单尾部，从第30名开始进入低销量长尾，多数车型月销量仅有数百台，甚至跌至双位数，如深蓝SL03仅售出71辆、昊铂A800为89辆。面对产能、渠道、市场认知等多重挑战，这些产品若不能迅速找到差异化突破，很可能会被淘汰出局。

你怎么看待这样的市场格局？是在头部品牌间博弈更值得关注，还是腰部阵营的翻盘更令人期待？