在最近的高端MPV市场，“挑战者”的故事似乎成了永恒的主题，从腾势、极氪、魏牌到岚图、理想、小鹏……所有的国产品牌都绷不住了，昨天你讲智能，今天你讲舒适…。
之所以出现这种情况，根本原因还是传统豪车加价神话的动摇。过去，想买台百万级MPV，你得加价几十万提埃尔法，如今，国产车直接把价格和配置摊开在你面前。市场变了，消费者可选择的更多了，在这种情况下，曾经的“加价神车”光环不再，当然得重新掂量。就连丰田也不能免俗，以埃尔法为例，在几年前，这车可是加价20万还得排队等，如今，终端优惠早已出现，甚至不用加价。
这样的价格，结合尊界V800的产品力，老板们值得入手吗？
先来看一下排面，尊界V800的整体气场完全是对着“陆地头等舱”去的。它的前脸很有压迫感，大尺寸格栅经过精细处理，搭配两侧犀利的智能大灯、贯通式灯带，既有科技前卫的一面，又不失庄重和威严。尾部造型遵循了方正大气的设计，贯穿式尾灯很醒目，点亮后具有不错的视觉效果，还是隐藏式排气布局，而平直的腰线加上超长轴距、短前悬的车身布局，再加上多幅式密辐轮毂，停出去很有身份。
空间是这台车的杀手锏，首先是尺寸上，尊界V800的长宽高分别为5495mm、2006mm、1850mm，轴距长度为3430mm，尺寸算是标准大型MPV，而且轴长比很夸张，反馈到空间上带来极为宽绰、奢华的体验，而且车内的舒适性设计和配置堪称“堆料”，轻易摸得到的地方都是软的，真皮皮革细腻，座椅的填充物也很扎实，坐上去如同家里的云朵沙发，包裹性和支撑性都很出色。同时，新车还配备了前后电动隐私帷幔、二三排隐私光幕玻璃、41.6英寸投影巨幕、41单元音响、卷轴交互星空顶等配置，相信能够给后排大佬带来不错的“移动行宫”体验。
座舱是这台车的一大亮点，某种意义上说，很多人之所以关注尊界V800，就是为了它的“脑洞”，尤其是那个隐藏式智能电动鞋盒，甚至还带杀菌净味。而在配置上，尊界V800从硬件底层就按照L3级自动驾驶标准打造，全车40个传感器、6颗激光雷达，主被动安全配置武装到了牙齿。
再来看一下技术和操控，尊界V800搭载了华为巨鲸电池平台，还有一套增程动力系统，其纯电续航340公里，综合续航1335公里，动力系统综合功率390千瓦。此外，新车采用800V高压平台，配备全主动悬架、线控转向、后轮转向。过去，MPV的卖点就是乘坐舒适，驾驶感受像“开船”，如今，尊界V800的驾驶质感据说很灵巧，转弯半径只有5.4米，甚至能像A0级小车一样灵活，底盘调校的也比较扎实，无论是追求驾驶轻松感的司机还是舒适豪华的后排用户，都能得到满足。
当下，尊界V800仍旧是市场话题最足的一款国产百万级MPV，这一点从订单上可以窥得一二，它上市1小时大定就达到了2115台，其中顶配的V800占比八成，这个成绩单很有意思。
那么，如果你的预算在100万左右，你会选一台“标”足够体面的埃尔法，还是一台把空间、智能、安全、底盘拉满的尊界V800？欢迎到下方评论区留言讨论。
