撑不住的昔日车业巨擘,大规模裁员五万人

狼真的来了。就在昨天,大众汽车集团发布了一份令全球汽车业为之震动的财报:2025年的营业利润暴跌53.5%,跌至89亿欧元,创下自2016年柴油门丑闻以来的最低点。紧接着,一项更让人心头发凉的决定被宣布:到2030年,大众将在德国本土裁减5万个工作岗位。德国大众在本土大约有30万名员工,这意味着未来五年将有超过一成六的人走出工厂门。这个裁员的刀口,并不仅仅指向大众品牌的利润中心,还直指奥迪、保时捷以及 Cariad 这几块被寄予厚望的核心资产。

撑不住的昔日车业巨擘,大规模裁员五万人-有驾

我记得在德国的工厂区走动时,老员工们常把“铁饭碗”当成一种历史叙事——一种以稳定、福利和工会保护铸成的传奇。观点很朴素,也很可靠:工作稳定就像是盖在肩上的盔甲,可以抵挡市场风暴、抵挡周期波动。但2025年的数据像一阵冷风,直接把这层盔甲吹薄。大众给出的理由听起来很体面:美国关税、保时捷成本调整、汇率波动、原材料涨价……但那些也只是压垮骆驼的最后几根稻草。真正的问题在于,大众在电动化浪潮中,从行业领先者滑落为追赶者,甚至可能被时代直接淘汰。

在德国,制造成本本就高企,这是一道更深层次的成本陷阱。按现有口径,德国生产一辆车的劳动力成本高达2.39万人民币,是比亚迪在欧洲工厂的2.3倍,几乎是其土耳其工厂成本的五倍。根源不仅在数字,更在管理文化和组织效率。长期以来,大众的决策被高度集权的体系绑定,底层声音难以传递到决策层,创新的动力被压在“遵循上级”的框框里。产能利用率的对比也无情地揭示现实:大众德国工厂的利用率仅为56%,而奥斯纳布吕克等地甚至只有30%。而相对而言,中国车企在欧洲的产能利用率普遍超过80%。CFO 阿诺·安特利茨的警告并不夸张:“如果不能提升生产效率,裁员将不可避免。”但在德国,效率的提升往往被政治与工会的保护网拦住,结果是成本结构在电动化时代被放大成无形的负担。

撑不住的昔日车业巨擘,大规模裁员五万人-有驾

对大众来说,电动化的核心问题并非只有“买得起电池、造得起车”的简单叠加。德国本土的电池成本要比中国高出约30%,而欧盟的关键原材料法案又要求供应链碳足迹披露、部分原材料采购向非中国地区转移,这一切无疑把成本推向更高的层级。公司正尝试通过组织结构调整来解困:到2026年夏季,核心品牌集团的董事会成员将从29人降至19人,意在减少管理层级与冗余岗位,把钱用在研发、在中国市场的本土化上。然而,真正的自救是否就此解决?这仍然是个谜题。

中国市场,曾经是大众最重要、最稳定的利润引擎,如今却成为最大的一道伤口。过去三十年,大众靠上汽大众和一汽大众在中国市场赚得盆满钵满,但电动化时代的节奏早已改写规则。中国市场的车型更新节奏快、迭代周期缩短到12-18个月,大众以总部说了算的决策模式显得笨拙而迟缓,一款车型的改款、一项配置的调整往往经过层层审批,市场的风口在总部之外迅速滑落。大众在中国“为中国、在中国”的口号,直到2025年才真正放下身段,与本土科技公司合作、本地化研发与供应链协同——然而,市场从不等待迟到者。2025年,在华纯电车型销量仅11.55万辆,同比暴跌44%,在中国新能源车市场的份额更是跌破1%。Cariad 的乌云更是让人心凉:这家在2010年代末就被寄予厚望的软件公司,几次延期、管理层频繁更替,最终成为集团的财务黑洞。现在的裁员中,Cariad成了最直接的伤痛证明。

从全球视角看,大众的处境其实是欧洲汽车工业面临的广泛焦虑的缩影。德国媒体的统计提示,未来几年德国汽车行业整体可能有超过20万人失业,波及的不仅是汽车厂商,还会波及物流、钢铁、研发等完整供应链。难道大众真的要完了吗?答案并非只有“是”或“否”这么简单。纵观2025年的成绩,大众仍然保持全球销量的第二位,达到约898万辆;欧洲市场仍有4%的增量,纯电订单同比上涨显著;保时捷和奥迪依旧拥有强大的品牌力与盈利能力,集团账面净流动性达到345亿欧元,底盘并不虚。裁员5万的背后,更多是一种“断臂求生”的策略:把人力成本从冗余岗位中抽出,集中资源推动电动化、智能化的核心研发,聚焦中国市场的本土化,试图以更灵活的方式放下大厂的身段。

他们给出的清单很长,目标也很清楚:在2026年把它定义为“砺新之年”,在中国市场推出超过20款新能源车型,覆盖纯电、插电混合、增程等主流形式,缩短车型开发周期30%,通过本土供应链实现40%的成本优化。用中国市场的逻辑去打中国市场的仗,这或许是大众在此时最需要的自救策略,也是一种对自我认知的深刻修正。问题在于时间。欧洲的成本结构、工会文化与政治现实,能否在短期内被有效削弱?大众能否在不牺牲长期创新动力的前提下,快速完成组织、流程与供应链的本地化跃迁?而中国市场的反应,会不会让他们的重新定位更早变成历史的注脚,还是新的起点?

你怎么看这场博弈?作为读者的你,面对一个传统巨头在转型中的摇摆与调整,是否愿意相信它仍有向上的余地?你认为欧洲汽车产业在高成本、高劳动力、高规制的环境里,能否通过“本地化+协同创新”的方式真正实现可持续的竞争力?在这场全球产业重塑中,大众的未来会是走向全面复兴,还是逐步被市场边缘化?如果你愿意,请把你的看法和故事分享出来,让我们一起把这场行业大戏看清楚、说透彻。时间会给出答案,而答案,往往来自于人们如何理解并参与到这场变化中。

0

全部评论 (0)

暂无评论