每年差不多1000万辆报废车市场，正规企业饿肚子，黑作坊加价抢车，把正规厂变成洗白工具，看央视3月14号调查
央视3月14号的调查节目里，讲了山东日照一个58岁的老周，他投了不少钱建了个省级最高标准的拆解厂，里面设备齐全，本来想好好干报废车生意，结果现在那些机器都落了厚厚一层灰，一个月顶多收到不到50辆车，勉强维持。
那些车本来应该是他的菜，现在全跑到城郊的黑作坊去了，那些地方啥都不管，直接从车主手里加价三成就把车抢走，不用交税，也不用做环保评估，省了一大堆麻烦。车一拖回去，就随便扔在露天堆场，废机油直接倒在地上流得到处都是，污染严重。
他们最眼馋的是车上的尾气净化装置，那玩意儿里面藏着贵金属芯子，挖出来就能卖钱，一个800块的废件，简单翻新后就能当1800块的原厂件卖出去，赚翻天。那些黑作坊干完活儿，吃肉吃饱了，还把剩下的骨头扔回来，就是那些被掏空了的车壳子，转手低价卖给老周这样的正规企业，让他帮着办合法销户手续，销毁记录啥的，这样黑作坊的活儿就显得合法了。
结果呢，正规厂子不但没赚到钱，还得帮着擦屁股，花时间和精力处理这些空壳子，成本高不说，生意还被抢光了。老周的厂子本来设计得特别规范，车间干净，排水系统也达标，每辆车拆解都按规矩来，回收的零件分类存放，废料统一处理，避免污染，可现在订单少得可怜，他愁得睡不着觉。
黑作坊那边呢，操作简单粗暴，工人戴个手套就上手，车一到就撬开发动机舱，直奔那个尾气净化装置下手，用工具敲开外壳，抠出里面的铂钯铑这些贵金属，芯子洗洗晾干，外面包个新壳子，就敢标高价卖给修车店，买家一看是原厂件，也分不清真假，就这么流通市场。
央视记者偷偷去黑作坊转悠，拍到他们堆满废车的院子，油污渗进土里，附近居民闻着味儿直咳嗽，那些作坊老板笑眯眯地说，规矩太麻烦，干这行就得快准狠，加价抢车是王道。反观正规企业，像老周这样，得每年花钱做环评报告，缴环保税，设备维护也贵，车主宁愿多给黑作坊钱，也不愿等正规渠道，市场就这样被搅黄了。
调查显示，整个报废车行业规模巨大，每年1000万辆左右，价值上千亿，可正规拆解厂只占一小部分，黑作坊横行霸道，抢走大部分利润，还把脏活甩给别人。那些掏空的壳子运到老周厂里，他得重新检查，确认里面没值钱东西了，才报废销户，整个过程得走流程，上报当地车管所，填表盖章，耽误好几天时间，花的电费人工费够买几顿饭了。
央视节目还采访了其他地方的类似情况，比如河北的一个正规厂，也面临一样问题，老板说，黑作坊不光抢车，还低价收回收零件，转手卖给地下市场，正规厂的二手件反而没人要，因为贵。整个链条乱套了，车主图快钱，黑作坊图暴利，正规企业夹在中间，进退两难。
节目呼吁加强监管，但当下，老周这样的从业者，只能咬牙坚持，等政策跟上。黑作坊的加价策略特别狠，正常回收价一辆车几千块，他们直接喊高出一截，车主一听多给钱就立马签字，车钥匙一交，拖车就走。
那些露天堆场没围墙，车锈迹斑斑，雨水一冲，化学物质流进下水道，影响周边农田。尾气净化装置的贵金属回收，本来正规厂也能做，但他们得用专业设备提取，纯度高，过程慢，成本控制不住，黑作坊就用土办法，效率低但快，够用就行。
央视镜头切换到老周的厂子，空荡荡的车间回音大，他叹气说，当初投的钱快收不回来了，员工工资都发愁。整个市场就这样扭曲，正规路子走不通，黑作坊越干越大，形成恶性循环。
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